發(fā)布時(shí)間：2020-05-07 00:47

【摘要】：開(kāi)孔鋼板連接件(PBL連接件)作為一種常見(jiàn)的鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)與混合結(jié)構(gòu)中的剪力連接件,具有承載力高,剛度大,抗疲勞性能好,且施工便捷的優(yōu)點(diǎn),因此被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)組合結(jié)構(gòu)與混合結(jié)構(gòu)橋梁、建筑中。然而目前對(duì)于PBL連接件的研究仍然存在如下問(wèn)題:(1)已有承載力的計(jì)算公式缺乏明確的力學(xué)模型支撐,計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值誤差較大,且多為經(jīng)驗(yàn)公式,各公式適用性較為局限;(2)針對(duì)PBL連接件塑性階段力學(xué)性能及荷載-滑移曲線特征的研究較少;(3)實(shí)際結(jié)構(gòu)中PBL連接件通常采用群孔布置的形式,但缺少針對(duì)群孔PBL連接件的合理構(gòu)造措施。為了完善對(duì)于PBL連接件的設(shè)計(jì)方法,本文從單孔PBL連接件受剪承載力力學(xué)模型與計(jì)算方法、單孔PBL連接件塑性階段受力機(jī)理與其荷載-滑移曲線影響因素、PBL連接件群孔受力機(jī)理與群孔設(shè)計(jì)合理方法三個(gè)方面開(kāi)展了研究:(1)分析單孔PBL連接件受剪承載力的影響因素及其機(jī)理,提出單孔PBL連接件受剪承載力的計(jì)算模型,通過(guò)既有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合給出單孔PBL連接件承載力計(jì)算公式;(2)根據(jù)現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果,提出單孔PBL連接件塑性階段受剪機(jī)理及影響PBL連接件荷載-滑移曲線特征的主要因素,基于荷載-滑移曲線特征提出單孔PBL連接件分類(lèi)及相應(yīng)的判別方法,提出單孔PBL連接件具備較高延性時(shí)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)要求;(3)分別研究荷載與群孔方向垂直或平行時(shí)群孔PBL連接件在荷載作用下的受力特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上結(jié)合對(duì)單孔PBL連接件塑性階段受力機(jī)理的研究,提出確保群孔PBL連接件具備較高承載效率時(shí)應(yīng)滿足的合理構(gòu)造形式。
【圖文】：

本論文研究思路（公式擬合）

通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合得到受剪承載力計(jì)算式。由于這種考慮方法不能周?chē)幕炷涟�、試件底部摩擦�?duì)試件承載力的影響，從而導(dǎo)致承載力。(2) 由于 PBL 連接件的推出實(shí)驗(yàn)中試件形式通常采用 Eurocode4 中的推0]或采用插入式試件（圖 2.1），其中 Eurocode4 中的推出實(shí)驗(yàn)受力模式更接力連接件的受力狀態(tài)，而插入式試件則適用于研究結(jié)合段中的連接件受力承載力上存在顯著差異[64]，而現(xiàn)有的開(kāi)孔鋼板連接件承載力計(jì)算方法通常實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合得到，缺少明確的受力模型以體現(xiàn)出此兩類(lèi)連接件受力上《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）和《公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)（JTG/TD64-01-2015）提供了組合梁中 PBL 連接件的受剪承載力計(jì)算公式時(shí)適用于混合梁、混合塔結(jié)合段中 PBL 連接件受剪承載力的計(jì)算。因此，孔 PBL 連接件受剪影響因素與受剪機(jī)理的基礎(chǔ)上，分析單孔 PBL 連接件能并提出承載力計(jì)算公式。荷載方向 荷載方向
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U441

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2652138