發(fā)布時間：2020-05-05 10:09

【摘要】：客渡船是公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要構(gòu)成成分,是人員出行的重要交通工具。但近年來水上重大事故頻發(fā),客渡船的碰撞隱患問題較為突出。為了減少客渡船碰撞造成的損失,保障水上交通安全,論文根據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了風(fēng)險評價和應(yīng)急干預(yù)存在的問題,提出了客渡船碰撞事故時間發(fā)展序列模型,并從應(yīng)急決策的角度展開客渡船碰撞事故船岸協(xié)同應(yīng)急處置決策的研究。文章介紹了多目標(biāo)決策理論基礎(chǔ)和應(yīng)急決策的數(shù)學(xué)方法,在分析3種應(yīng)急決策數(shù)學(xué)方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對事故的特點(diǎn),選用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行應(yīng)急決策建模。通過對客渡船碰撞事故案例進(jìn)行分析,建立了客渡船碰撞事故時間發(fā)展序列模型,提出了碰撞不同發(fā)展階段的應(yīng)急干預(yù)方法,包括碰撞發(fā)生前的安全保障、碰撞階段的應(yīng)急反應(yīng)、碰撞發(fā)生后的應(yīng)急決策和碰撞發(fā)生后的應(yīng)急干預(yù)等,即從客渡船碰撞發(fā)展的事前—事中—事后的角度開展應(yīng)急干預(yù)和應(yīng)急決策的研究。碰撞事故發(fā)生后,隨著時間的推移,岸基方面海事和水上搜救組織的參與,增加了決策的復(fù)雜度。論文在閱讀相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合專家知識和案例數(shù)據(jù)并考慮船岸協(xié)同應(yīng)急干預(yù)措施,提出了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)三層框架應(yīng)急決策模型。實(shí)例驗(yàn)證表明該模型考慮了船岸協(xié)同應(yīng)急干預(yù)措施,其決策效果符合實(shí)際。論文主要的研究成果如下:(1)分析了客渡船碰撞事故從發(fā)生到最終結(jié)果的過程,并提出了客渡船碰撞事故時間序列發(fā)展模型,研究結(jié)果表明,該模型能夠解釋船舶碰撞以及成功處置中每一個因素的重要程度。該研究也揭示了影響因素之間的重要關(guān)系,其中一些因素對防止或減少客渡船碰撞事故的損失很有幫助。(2)客渡船碰撞階段的協(xié)同應(yīng)急處置決策。事故的應(yīng)急決策具有響應(yīng)時間短、應(yīng)急資源分布和調(diào)配受到限制、各部門獲取的信息不一致并且由于環(huán)境的變化會導(dǎo)致信息不確定性等特點(diǎn),論文根據(jù)客渡船碰撞事故特點(diǎn)以及船岸應(yīng)急干預(yù),構(gòu)建的基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的三層決策模型,能夠較好的融合歷史數(shù)據(jù)和專家經(jīng)驗(yàn),以及能夠針對不確定信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。論文通過構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)三層框架結(jié)構(gòu)應(yīng)急決策模型,辨別碰撞應(yīng)急決策方案的關(guān)鍵影響因素,據(jù)此對應(yīng)急處置決策提供技術(shù)幫助。論文研究成果對減少客渡船碰撞事故造成的損失,提升水上交通安全水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【圖文】：

圖 4-1 客渡船碰撞事故的通用三層決策框架4.2.2 考慮協(xié)同措施的客渡船碰撞處置決策模型傳統(tǒng)上，通用的三層決策模型是合理的和有用的，如圖 4-2 所示。然而，，有些方案只有通過對水上事故采取干預(yù)措施才可以實(shí)現(xiàn)。例如，當(dāng)選擇方案搶灘

三層決策框架關(guān)系圖
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U698.6

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