【摘要】：我國公路通車?yán)锍淘谘杆僭鲩L,汽車保有量也在逐年攀升,這給我國人民帶來交通便利的同時也導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。近年來,雙車道公路交通的安全狀況有所改善,但仍然存在較高的事故受傷率和死亡率。進行交通安全研究的重點不僅是避免交通事故的發(fā)生,減輕交通事故的嚴(yán)重程度也十分必要,在不能阻止交通事故發(fā)生的條件下,盡最大可能減輕交通事故的嚴(yán)重程度是另一研究方向。本論文以雙車道公路交通事故為研究對象,首先從駕駛?cè)�、車輛、道路和環(huán)境4個因素著手,分析影響雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度的潛在因素。以我國某地區(qū)321起雙車道公路的交通事故實測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),選取20個自變量,并詳細說明了自變量的量化方式。然后,通過對現(xiàn)有研究成果的歸納總結(jié),構(gòu)建了雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度預(yù)測模型,分析顯著影響雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度的因素。通過對有序反應(yīng)模型包括有序Logit模型和部分優(yōu)勢比模型的結(jié)果標(biāo)定,得到駕駛?cè)耸欠耧嬀�、事故涉及車輛數(shù)、是否與摩托車有關(guān)、是否與行人有關(guān)、路側(cè)是否有防護設(shè)施、是否為節(jié)假日、是否發(fā)生在居民區(qū)對雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度有顯著影響。通過對有序反應(yīng)模型擬合優(yōu)度和預(yù)測準(zhǔn)確性檢驗得到:部分優(yōu)勢比模型優(yōu)于有序Logit模型,部分優(yōu)勢比模型比有序Logit模型更適合于雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度的建模;通過對無序反應(yīng)模型包括多項Logit模型和混合Logit模型的結(jié)果分析,得到駕駛?cè)耸欠耧嬀�、事故涉及車輛數(shù)、是否與摩托車有關(guān)、是否與行人有關(guān)、路側(cè)是否有防護設(shè)施、是否為節(jié)假日、是否發(fā)生在居民區(qū)對雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度有顯著影響。通過對無序反應(yīng)模型擬合優(yōu)度和預(yù)測準(zhǔn)確性檢驗得到:混合Logit模型優(yōu)于多項Logit模型,混合Logit模型更適合于雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度的建模。依據(jù)影響雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度因素的分析,尤其是模型得到的顯著影響因素,可預(yù)防雙車道公路交通事故發(fā)生,為改善雙車道公路交通狀況提供決策參考。
【圖文】：

第二章 雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度影響因素分析道路交通系統(tǒng)的組成非常復(fù)雜，由人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成。雙車道公路主要由各因素的可靠性程度和各因素之間的相互作用決定其安全水平，如圖2.1所示。圖 2.1 人-車-路組成的道路交通系統(tǒng)此系統(tǒng)的穩(wěn)定狀況與交通安全密切關(guān)聯(lián)，一旦該系統(tǒng)失衡，就容易造成交通事故的發(fā)生。由于交通事故的是不可避免的，當(dāng)發(fā)生交通事故后，人們尤為關(guān)注的是事故后果，即交通事故的嚴(yán)重程度。針對雙車道公路交通事故的嚴(yán)重程度進行研究，可以確定各潛在因素對交通事故嚴(yán)重程度的影響機理，，有助于明確影響雙車道公路交通事故嚴(yán)重程度的主要因素。2.1 人的因素作為交通安全研究的主體，人的因素是道路交通事故中所占比重的最大因素，遠超過其他幾種因素的總和，即人的因素是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的最重要的因素。駕駛?cè)笋{駛車輛的過程可以歸納為：外界信息刺激駕駛?cè)烁泄伲a(chǎn)生視覺和聽覺，經(jīng)過大腦綜合處理
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491.3

【參考文獻】

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本文編號：2645451