【摘要】：成都市正處于加快建設(shè)世界軌道交通之都的高速發(fā)展期,大量開(kāi)展地鐵占道施工項(xiàng)目。而占道施工可能直接或通過(guò)影響交通流而間接影響PM2.5排放,惡化空氣質(zhì)量,嚴(yán)重威脅人的生命健康安全。且占道施工區(qū)排放條件相對(duì)較差,污染顆粒物不易擴(kuò)散,導(dǎo)致施工區(qū)車道污染物聚集濃度更高。因此研究占道施工區(qū)車道PM2.5濃度變化機(jī)理,對(duì)PM2.5濃度預(yù)警、相關(guān)交通策略的環(huán)境影響評(píng)價(jià)和優(yōu)化具有重要意義。本文在順江路站施工區(qū)對(duì)照實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合多重插補(bǔ)和最近鄰均值插補(bǔ)法進(jìn)行了數(shù)據(jù)清洗。并提出將PM濃度視為離散信號(hào)進(jìn)行小波降噪的數(shù)據(jù)降噪方法,然后進(jìn)行了施工區(qū)和正常通行路段的統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)性分析、自相關(guān)分析和聚類分析,針對(duì)自變量存在多重共線性的問(wèn)題提出了改進(jìn)遺傳算法自變量降維的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)施工區(qū)車道PM2.5濃度預(yù)測(cè)模型,得到以下結(jié)論:小波降噪在最大程度保留原始PM濃度數(shù)據(jù)時(shí)頻信息的基礎(chǔ)上,對(duì)其噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行了有效抑制,提高了PM濃度數(shù)據(jù)在相關(guān)性分析和自相關(guān)分析的表現(xiàn),證明了小波降噪在空氣污染物濃度數(shù)據(jù)降噪上有很好的應(yīng)用;占道施工區(qū)車道PM濃度均值相較于相近的非施工區(qū)車道提高約20%,論證了增幅主要受機(jī)動(dòng)車排放增加、擴(kuò)散環(huán)境改變和施工排放影響;氣象條件對(duì)PM濃度數(shù)據(jù)影響顯著,溫度低濕度大氣象條件下機(jī)動(dòng)車排放更高。PM濃度數(shù)據(jù)與溫度呈顯著負(fù)相關(guān),和濕度呈顯著正相關(guān),相關(guān)系數(shù)絕對(duì)值均超過(guò)0.8;在解決自變量之間的多重共線性問(wèn)題上,相較于主成分分析法,遺傳算法克服了檢驗(yàn)樣本主成分信息可能改變的問(wèn)題,對(duì)施工區(qū)車道PM2.5濃度BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型的優(yōu)化效果更好,并在此基礎(chǔ)上提出了基于改進(jìn)遺傳算法自變量降維的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。
【圖文】：

放已經(jīng)成為大氣污染和城市霧霾的主要來(lái)源之一。當(dāng)前許多城市正處于軌道交通建設(shè)的高速發(fā)展期，大量開(kāi)展地鐵占道施工項(xiàng)占道施工可能直接或通過(guò)影響交通流而間接影響 PM2.5 排放，惡化空氣質(zhì)量，脅人的生命健康安全。研究施工區(qū)車道顆粒污染物濃度變化機(jī)理，用以應(yīng)對(duì)、防一步優(yōu)化顆粒物污染，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車乘客乃至居民的生命健康安重要意義。1.1 PM2.5 的危害PM2.5 是指在空氣環(huán)境中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于 2.5 微米的顆粒物，由夠通過(guò)肺泡直接進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)，也被稱為可吸入肺顆粒物。研究表明，，PM2.5 可的呼吸、心血管、生育免疫、神經(jīng)系統(tǒng)等還能進(jìn)入肺泡甚至血液，引起肺部和全增加血脂升高、動(dòng)脈硬化的風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致血壓升高、心律不齊等癥狀[2]。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 占道施工區(qū)車道 PM2.5 濃度數(shù)據(jù)簡(jiǎn)析施工區(qū)非機(jī)動(dòng)車道旁實(shí)際采集的 PM2.5 源有：施工排放、機(jī)動(dòng)車排放景 PM2.5 等�？紤]到 PM2.5 源解析的技術(shù)難度與經(jīng)濟(jì)成本，很難直接放量和機(jī)動(dòng)車 PM2.5 排放量，論文研究的是實(shí)測(cè)的施工區(qū)車道 PM2。 PM2.5 排放到儀器檢測(cè)到 PM2.5 濃度是一個(gè)復(fù)雜的轉(zhuǎn)化和擴(kuò)散并行過(guò)和擴(kuò)散條件的影響，且存在許多誤差源(行人、非機(jī)動(dòng)車和儀器的系統(tǒng)際測(cè)得的施工區(qū)車道 PM2.5 濃度數(shù)據(jù)波動(dòng)隨機(jī)性大，規(guī)律不明顯，如的主要研究工作就是平穩(wěn)誤差，挖掘施工區(qū)車道 PM2.5 濃度變化機(jī)理
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.9;X513

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本文編號(hào)：2644197