【摘要】：隨著山嶺隧道項目數(shù)量的增長,滲漏問題的暴露,技術人員逐漸意識到隧道防排水系統(tǒng)的重要發(fā)展方向在于堵水限排。通俗的說就是在防排水標準中“堵”這個字的地位已經(jīng)躍居第一。工程上的堵水措施,首先想到的便是“防”,注漿堵水,防水層的設立,施做止水帷幕,施做整體式襯砌,拒絕施工縫等一些方法。同時研究人員也在不斷地尋求突破點從防水材料的改進、創(chuàng)新,到防水結構的塑造。但水的存在具有很大的不可預測性,其存在的形式,運動的狀態(tài),千變?nèi)f化,防不勝防。伸縮縫、施工縫等認為的透水薄弱點,更是為防排水系統(tǒng)的建設添加難度。本文以尋全高速沿線隧道為研究基礎,基于一種限量排放的防排水模式,通過自動凋節(jié)機制,控制隧道排水量。全排模式下襯砌所承擔的水壓力較小,但對地下水環(huán)境影響卻是巨大的,并且一旦排水系統(tǒng)堵塞,對襯砌而言,威脅性急劇上漲。而抗壓襯砌的承載能力有上限,且為工程安全考慮應預留一部分承載力作為安全儲備,應對特殊狀況。在這個可控范圍之內(nèi),怎樣做到既保證襯砌的安全,又能夠最大限度的發(fā)揮襯砌承載力的作用,是本文研究的重點。主要研究內(nèi)容如下:(1)本文依托相關課題,以在建的江西省尋全高速沿線隧道為研究基礎,針對隧道多年來的對環(huán)境造成的不良影響,對山嶺隧道的防排水技術進行研究,提出現(xiàn)如今啟發(fā)展趨勢在于限量排放,并通過隧道病害的案例,及規(guī)范的調(diào)整分析進行驗證。(2)基于某隧道的實地勘察報告和工程概況,建立隧道水文地質(zhì)模型;通過滲流基本理論及隧道結構受力分析,結合外水壓力理論分析推導出滲流力公式,推導計算地下水通過襯砌時產(chǎn)生的滲流力;采用ANSYS有限元數(shù)值模擬軟件,通過注水試驗及相關規(guī)范總結出的模型參數(shù),建立襯砌模型。(3)通過襯砌安全系數(shù),對襯砌厚度及注漿圈厚度分階段進行優(yōu)化選擇,提出保守的隧道結構設計方案。在保守的隧道結構設計方案基礎上,添加限量排放模式的堵水參數(shù),調(diào)整外水壓力對隧道的作用,通過襯砌安全系數(shù),推算結構承受的堵水標準;再排查堵水結構對隧道造成的偏壓影響,為工程實踐提供理論支持。
【圖文】：

.4 隧道設計情況本節(jié)詳細交代了安遠縣某隧道V級圍巖段即ZK42+779~ZK44+案。包括隧道 V 級圍巖下襯砌結構的設計方案（詳見圖 3-1），圖（詳見圖 3-2）、平面圖（詳見圖 3-3）及各連接點詳圖（詳見后期水文地質(zhì)模型建立及襯砌承載能力分析提供依據(jù)。通過圖 3- 3-10 拱頂注漿管平面圖，，詳細交代了預埋注漿管的分布。通過圖解釋了本研究內(nèi)容中所采用的限量排放構造。1）結構設計

圖 3-2 襯砌防排水布置立面圖Fig 3-2 Elevation drawing of waterproofing and drainage arrangement of lining
【學位授予單位】：江西農(nóng)業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U455.91

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 顧博淵;史寶童;黃Z

本文編號：2639683