【摘要】：隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和橋梁建造技術(shù)的逐步進(jìn)步,自錨式懸索橋以其造型優(yōu)美和較強(qiáng)的地形適應(yīng)性越來(lái)越受到工程界的青睞,但由于其獨(dú)特的受力造型和復(fù)雜的施工技術(shù)而橋梁建設(shè)者帶來(lái)諸多難題。其中自錨式是懸索橋體系轉(zhuǎn)換方案的確定以及成橋狀態(tài)下的索力識(shí)別是該橋型施工控制中的關(guān)鍵問(wèn)題。本論文借助大型商業(yè)有限元分析軟件為操作平臺(tái),以一座雙塔平面自錨式懸索橋的施工控制作為應(yīng)用實(shí)例,開(kāi)展了自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)換方案的確定和成橋后索力識(shí)別研究,所做的工作和研究成果如下:(1)簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外自錨式懸索橋的發(fā)展歷程及計(jì)算理論,并概述了現(xiàn)代自錨式懸索橋的索力優(yōu)化及體系轉(zhuǎn)換的研究現(xiàn)狀。(2)借助大型通用有限元軟件對(duì)工程背景下的實(shí)例進(jìn)行仿真分析和施工過(guò)程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。(3)通過(guò)對(duì)自錨式懸索橋吊索張拉過(guò)程中的原理進(jìn)行詳細(xì)論述,為吊索張拉輪次的優(yōu)化提供理論依據(jù)。(4)通過(guò)六種吊索張拉的思路,確定了兩套具體的體系轉(zhuǎn)換方案,并基于體系轉(zhuǎn)換的四大基本原則進(jìn)行方案比選和實(shí)施。(5)分析了自錨式懸索橋索力識(shí)別的基本原理,基于三種不同邊界條件下的拉索振動(dòng)方程編寫(xiě)索力識(shí)別程序?qū)Τ蓸蚝笏髁M(jìn)行識(shí)別,為同類橋梁索力監(jiān)測(cè)提供參考。
【圖文】：

－逡逑栜參＞邐灥逡逑圖１．１邐１９１５年德國(guó)Ｃｏｌｏｇｎｅ－Ｄｅｕｔｚ邋Ｂｉｒｄｇｅ建成原貌逡逑Ｆｉｇ．邋１．１邋Ｔｈｅ邋ｏｒｉｇｉｎａｌ邋ａｐｐｅａｒａｎｃｅ邋ｏｆ邋Ｃｏｌｏｇｎｅ－Ｄｅｕｔｚ邋Ｂｉｒｄｇｅ邋ｉｎ邋Ｇｅｎｎａｎｙ邋ｉｎ邋１９１５逡逑圖１．２邋１９２９年德國(guó)科隆－米爾海姆大橋逡逑Ｆｉｇ．邋１．２邋Ｇｅｒｍａｎ邋Ｃｏｌｏｇｎｅ邋Ｍｉｒ邋Ｈａｉｍ邋Ｂｒｉｄｇｅ邋ｉｎ邋１９２９逡逑２０世紀(jì)３０年代初，工程界采用較為簡(jiǎn)潔的彈性理論對(duì)自錨式懸索橋受力性能逡逑進(jìn)行分析，這也是當(dāng)時(shí)自錨式懸索橋能在歐洲各國(guó)大量修建的主要原因。在１９５４逡逑年歐洲修建最后一座大跨度的自錨式式懸索橋后的３０年，由于受到斜拉橋迅速發(fā)逡逑展和普及的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，，該類橋梁進(jìn)入相對(duì)沉寂的階段［４］［５］。逡逑進(jìn)入２０世紀(jì)末期，這類沉默四十多年橋型又重新進(jìn)入了工程師的視野，并進(jìn)逡逑入下一輪的復(fù)興周期＿７］。１９００年在日本的建成的此花大橋在工程界公認(rèn)為現(xiàn)代逡逑自錨式懸索橋的開(kāi)山之作。隨后國(guó)內(nèi)外又修建了一大批具有代表性的自錨式懸索逡逑橋，如韓國(guó)永宗大橋、ＳａｎＦｒａｎｃｉｓｃｏ－ＯａｋｌａｎｄＢａｙＢｒｉｄｇｅ，長(zhǎng)沙三汊磯湘江大橋、逡逑２逡逑

碩士學(xué)位論文邐鋼－混疊合梁自錨式懸索橋體系轉(zhuǎn)c奐八髁κ侗鷓芯垮義現(xiàn)Ｖ萏一ㄓ坪?jiǎn)洋侵Z�。辶x希保玻補(bǔ)庀執(zhí)悅叫髑佩義顯諮翹厙?guó)簣F(tuán)訪賴厙?guó)桥梁桥梁工程师祬痊力蠈\執(zhí)悅叫髑龐蔥洛義稀值男藿ǜ叻澹郟倍硬⒍院罄次夜悅叫韉姆⒄褂跋焐鈐丁１收嚀粞〕黽缸義瞎庵執(zhí)悅叫髑湃縵�。辶x希ǎ保┐嘶ù笄佩義洗嘶ù笄旁冢保梗梗澳杲ǔ捎諶氈敬筅娓郟骺縹常埃懊椎淖悅叫髑牛ㄍ際懼義希保常�，唆uζ啃�，吊索为英式袖^跛鰨謔瀾縞鮮鬃骼潞偷跛髦劣誶佩義現(xiàn)嵯呱系拇笮偷ニ髏孀悅叫髑牛簦保薄劍煨陀琶饋４喲艘院�，讗偑式悬索侵Z牧﹀義涎賴撓諾愕玫餃嗣竦鬧厥櫻歐⒘松杓剖Χ宰悅叫髑諾拇醋魅惹欏ｅ義

本文編號(hào)：2627355