【摘要】：振動壓路機(jī)在道路工程施工當(dāng)中應(yīng)用廣泛,研究振動壓路機(jī)的振動輪響應(yīng)與壓實(shí)度的關(guān)系以及振動壓路機(jī)工作參數(shù)對壓實(shí)效果的影響具有重要的工程意義。本文分別從動力學(xué)模型建立、仿真試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測試驗(yàn)等方面進(jìn)行了研究,主要工作如下:1、建立振動壓路機(jī)振動輪—土體系統(tǒng)二自由度動力學(xué)模型,對建立的模型進(jìn)行分析。根據(jù)振動壓路機(jī)的實(shí)際工作情況,將振動壓路機(jī)的壓實(shí)工作分為三種不同的工作階段,通過建立了振動壓路機(jī)振動輪—土體系統(tǒng)二自由度動力學(xué)模型,分析不同工況振動壓路機(jī)的工作特點(diǎn),建立并求解動力學(xué)方程,得出振動輪的振動加速度和土體參數(shù)的計(jì)算公式。2、確定動力學(xué)模型中的壓路機(jī)參數(shù)和土體參數(shù)并進(jìn)行仿真試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證使用模型的正確性,以及研究振動輪響應(yīng)和土體參數(shù)的關(guān)系。使用方程對等法對土體參數(shù)和隨振土體的質(zhì)量進(jìn)行求解,并使用MATLAB對動力學(xué)模型進(jìn)行仿真,結(jié)果表明土體剛度隨壓實(shí)度的變大而變大。3、對壓實(shí)度檢測系統(tǒng)進(jìn)行簡介,介紹它的檢測原理,對檢測參數(shù)振動加速度和壓實(shí)度之間的關(guān)系進(jìn)行研究。振動加速度作為壓實(shí)度檢測系統(tǒng)的重要檢測參數(shù),在綜合前人研究以及本文仿真試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,引用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對檢測結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證,得出振動加速度同壓實(shí)度的關(guān)系。4、進(jìn)行振動壓路機(jī)工作參數(shù)正交試驗(yàn),研究振動壓路機(jī)工作參數(shù)對壓實(shí)效果的影響以及對振動壓路機(jī)工作參數(shù)的調(diào)整。通過在施工現(xiàn)場進(jìn)行正交試驗(yàn),得到了振幅、振動頻率、碾壓速度等壓實(shí)作業(yè)參數(shù)對壓實(shí)效果的影響規(guī)律為振幅對壓實(shí)度影響最大,其次是碾壓速度,振動頻率對壓實(shí)度的影響不如振幅和碾壓速度明顯,但存在最佳振動頻率。經(jīng)過研究得出,仿真試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確,振動加速度作為壓實(shí)度檢測系統(tǒng)的檢測參數(shù)合理,正交試驗(yàn)得出振動壓路機(jī)的工作參數(shù)對壓實(shí)度的影響程度,對提升壓實(shí)效率和振動壓路機(jī)的智能化程度有很大幫助。
【圖文】：

3、垂直振動壓路機(jī)[29]。垂直振動壓路機(jī)和一般振動壓路機(jī)相比，差異在于動壓路機(jī)將兩根偏心軸水平方向?qū)ΨQ配置，使兩根偏心軸產(chǎn)生方向相反的偏心轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的激振力要更大，，壓實(shí)效率比振動壓路機(jī)高。4、混沌振動壓路機(jī)[30]。混沌振動是指在振動壓路機(jī)的工作參數(shù)一定的情況下輪仍然呈現(xiàn)不規(guī)則響應(yīng)。國內(nèi)外專家開始的研究混沌振動是為了避免出現(xiàn)況情況，后來發(fā)現(xiàn)混沌振動具有更多種的頻率成分，能夠在壓實(shí)過程中實(shí)域的共振效果。振蕩壓路機(jī) 沖擊振動壓路機(jī)

15動壓路機(jī)經(jīng)典二自由度動力學(xué)模型度動力學(xué)模型如圖 3.1 所示，由于這進(jìn)行研究，因此該模型的提出對振的學(xué)者指明了今后研究的方向。程為：′+ ′ =+′++ ′ =0)()222221211211222222xkxcxkxcxkkxcxkxF件進(jìn)行試驗(yàn)，優(yōu)點(diǎn)在于且求解動力以通過查閱振動壓路機(jī)信息得到的自由度的動力學(xué)系統(tǒng)，更容易完成
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U415.521

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2626060