【摘要】：隨著深水基礎(chǔ)施工技術(shù)的發(fā)展,鋼套箱圍堰在承臺施工中的應(yīng)用日益廣泛。深水基礎(chǔ)施工具有結(jié)構(gòu)龐大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長、施工組織復(fù)雜等特點(diǎn),同時(shí)承臺大體積混凝土澆筑會引起混凝土產(chǎn)生裂縫,影響結(jié)構(gòu)的安全性能,因此深水基礎(chǔ)施工技術(shù)尤為重要。本文以某雙塔雙索面五跨鋼桁梁斜拉橋?yàn)橐劳?首先根據(jù)工程實(shí)際情況初步設(shè)計(jì)圍堰的結(jié)構(gòu)形式及各構(gòu)件的主要尺寸;其次對異形鋼套箱圍堰進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并利用有限元計(jì)算軟件MIDAS建立鋼套箱圍堰的結(jié)構(gòu)模型,考慮靜水壓力、土壓力、流水壓力等各種計(jì)算荷載,對其進(jìn)行應(yīng)力和變形分析。最后介紹了大體積混凝土的特點(diǎn),并在前人研究的基礎(chǔ)上,利用有限元軟件建立該橋承臺結(jié)構(gòu)模型,確定大體積混凝土的熱性能參數(shù)和邊界條件,分析承臺大體積混凝土水化熱的溫度場和應(yīng)力分布規(guī)律,為以后類似工程的施工提供參考。
【圖文】：

主梁采用鋼箱梁，在跨徑上分為七跨，索塔采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu)。蘇通大橋在建設(shè)規(guī)模和技術(shù)上獲得了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，比如主墩基礎(chǔ)的樁基根數(shù)是世界上數(shù)量最多、入土最深的群樁基礎(chǔ)。塔高 300.4 m 的混凝土索塔，為世界最高的橋塔。主跨為 2×616 m 的武漢二七長江大橋，于 2011 年底建成通車。該橋的建成標(biāo)志著三塔斜拉橋和結(jié)合梁斜拉橋在跨度上又一次刷新了世界紀(jì)錄。Ostrov Russkiy Bridge 全橋長 3 150 m（圖 1-3），于 2012 年 9 月開通，其跨徑布置為 60 m+72 m+3×84 m+1 104 m+3×84 m+72 m+60 m，它的建成標(biāo)志著世界上主跨跨徑最大的斜拉橋通車運(yùn)行。滬通長江大橋（圖 1-4）為兩塔五跨斜拉橋，于 2014 年 3 月開工建設(shè)，大橋主跨為 1 092 m。該大橋?yàn)槭澜缟峡缍茸畲蟮墓F兩用斜拉橋，是第一座跨度超過千米的公鐵兩用斜拉橋。巴拿馬運(yùn)河三橋位于巴拿馬運(yùn)河上大西洋側(cè)，也是該位置的第一座大橋，它的建成是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一，主橋?yàn)?79 m+181 m+530m+181 m+79 m 五跨連續(xù)混凝土梁斜拉橋。

主梁采用鋼箱梁，在跨徑上分為七跨，索塔采用雙塔雙索面結(jié)構(gòu)。蘇通大橋在建設(shè)規(guī)模和技術(shù)上獲得了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，比如主墩基礎(chǔ)的樁基根數(shù)是世界上數(shù)量最多、入土最深的群樁基礎(chǔ)。塔高 300.4 m 的混凝土索塔，為世界最高的橋塔。主跨為 2×616 m 的武漢二七長江大橋，于 2011 年底建成通車。該橋的建成標(biāo)志著三塔斜拉橋和結(jié)合梁斜拉橋在跨度上又一次刷新了世界紀(jì)錄。Ostrov Russkiy Bridge 全橋長 3 150 m（圖 1-3），于 2012 年 9 月開通，其跨徑布置為 60 m+72 m+3×84 m+1 104 m+3×84 m+72 m+60 m，它的建成標(biāo)志著世界上主跨跨徑最大的斜拉橋通車運(yùn)行。滬通長江大橋（圖 1-4）為兩塔五跨斜拉橋，于 2014 年 3 月開工建設(shè)，大橋主跨為 1 092 m。該大橋?yàn)槭澜缟峡缍茸畲蟮墓F兩用斜拉橋，是第一座跨度超過千米的公鐵兩用斜拉橋。巴拿馬運(yùn)河三橋位于巴拿馬運(yùn)河上大西洋側(cè)，也是該位置的第一座大橋，它的建成是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一，，主橋?yàn)?79 m+181 m+530m+181 m+79 m 五跨連續(xù)混凝土梁斜拉橋。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U445.55;U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2618894