【摘要】：二十一世紀(jì)以來,世界經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平不斷提高,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,全球環(huán)境保護(hù)問題漸漸越來越為各國政府所重視,石油資源的枯竭和尾氣排放污染問題使得汽車行業(yè)面臨一個特殊的發(fā)展階段,隨著各國政府推動節(jié)能減排的政策,推廣清潔能源與實現(xiàn)“零排放”是解決環(huán)境污染的重要途徑之一,而其中電動汽車作為交通工具領(lǐng)域的環(huán)保產(chǎn)品之一,已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)行業(yè)的重點發(fā)展方向,而為了能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車逐步產(chǎn)業(yè)化,對于基礎(chǔ)輔助設(shè)施的研究建設(shè)勢在必行,電動汽車充電樁是基礎(chǔ)設(shè)施中不可缺少的一環(huán),充電樁因其具有方便快捷、占地面積小等特點成為應(yīng)用最廣泛的充電設(shè)施之一。近年來電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,電動汽車的數(shù)量急劇增加,對于充電設(shè)施的需求也越來越大,隨著充電樁建設(shè)需求的增長,許多問題也慢慢顯現(xiàn)了出來,包括管理系統(tǒng)過于復(fù)雜,通信方式不夠穩(wěn)定等問題,本課題針對電動汽車充電樁由于信息通信方式不夠穩(wěn)定、完善而不能大范圍建設(shè)的問題,提出設(shè)計一種基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)電動汽車充電樁信息通信的控制系統(tǒng),對通信關(guān)鍵技術(shù)CAN總線協(xié)議進(jìn)行了研究設(shè)計。本次課題的目的在于以CAN總線為通信媒介實現(xiàn)充電樁網(wǎng)絡(luò)信息通訊,基于分布式的思想,以STM32F103系列芯片為主控模塊,以CAN總線為信息傳輸模塊設(shè)計實現(xiàn)充電樁信息傳輸控制系統(tǒng),論文充分分析了充電樁本身的功能需求和系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),對通信模塊進(jìn)行了詳細(xì)的分析介紹,并對主控模塊、人機(jī)交互模塊、CAN通信控制模塊進(jìn)行了相應(yīng)的軟硬件設(shè)計,之后對通信報文進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計,構(gòu)建了 CAN通信過程基本框架和結(jié)構(gòu)。論文最后通過仿真模擬實驗和軟件的調(diào)試運行實現(xiàn)了 CAN通信過程的信息傳輸。本次課題的設(shè)計為充電樁通信網(wǎng)絡(luò)提供了一個穩(wěn)定可靠的通信協(xié)議,避免了由于信息傳輸不穩(wěn)定、傳輸距離受限等缺點造成充電樁無法正常工作和大面積覆蓋建設(shè)的問題,同時完成了 CAN總線協(xié)議信息傳輸?shù)姆抡婺M,也為CAN總線技術(shù)的實際應(yīng)用提供了良好的實例。
【圖文】：

大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文逡逑第二章關(guān)鍵技術(shù)介紹逡逑介紹逡逑汽車的能源補(bǔ)充方式有兩種，，一是直接更換能源部件，二是補(bǔ)充電動汽車的常用的充電設(shè)施有三種：逡逑站。充電站是將充電樁和充電機(jī)等設(shè)備集中建設(shè)在一個區(qū)域內(nèi)構(gòu)善的充電站由充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、電池管理系體結(jié)構(gòu)如圖２．１所示。逡逑

甚至癱瘓，因為所有充電樁的信息皆由一臺主機(jī)進(jìn)行控制分析，如果單個充逡逑電|С魷止收希撲慊餐嵩萃７裼畔卻砉收閑畔�，同时茰O淶繾步薹ㄥ義險Ｔ誦校饈且恢指呔酆系南低辰峁�，壤_跡玻菜盡ｅ義希保卞澹椋歟懼義希澹鈴危危插義希殄義希佩澹郟危劍у澹藉澹懾義希誦募撲慊у義蟇：邐Wｓ逡逑＝０＝邋｜邐＝０＝邋ｔ逡逑ｉｊｆ邐ｉｉｆ逡逑充電樁邐充電樁逡逑W 丨！逡逑畫逡逑充電樹逡逑圖２．２集中式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)逡逑Ｆｉｇ．邋２．２邋Ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ邋Ｎｅｔｗｏｒｋ邋Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ逡逑９逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2618257