【摘要】：社會(huì)的快速發(fā)展,影響著城市服務(wù)增長(zhǎng)的快節(jié)奏,隨之帶來了城市交通高密度、大壓力、多事故等問題。為解決城市交通問題,相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)便發(fā)展起來,交通軌跡數(shù)據(jù)的研究也就應(yīng)運(yùn)而生。交通軌跡數(shù)據(jù)是包括位置、速度、時(shí)間等屬性的數(shù)據(jù),具有維度高、數(shù)據(jù)量大、文字為載體等特點(diǎn),導(dǎo)致其分析效率低、數(shù)據(jù)丟失嚴(yán)重等情況的出現(xiàn),且沒有有效直觀的展現(xiàn)。因此,探尋一種高效直觀的軌跡數(shù)據(jù)分析方法變的尤為重要。數(shù)據(jù)挖掘和可視化技術(shù)的興起為解決此類問題提供了幫助,通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)其背后隱藏的規(guī)律,利用可視化技術(shù)將這些規(guī)律以不同的形式展現(xiàn),可以快速的發(fā)現(xiàn)城市交通服務(wù)中存在的問題,有利于城市交通管理部門的決策與道路規(guī)劃�，F(xiàn)階段軌跡數(shù)據(jù)處理方法仍有較大的提升空間。由于軌跡數(shù)據(jù)的空間分布任意性、不均勻等特點(diǎn),導(dǎo)致在處理過程中出現(xiàn)效率低、數(shù)據(jù)丟失嚴(yán)重、效果不明顯的缺點(diǎn)�；诖�,本文利用軌跡數(shù)據(jù)的位置與幾何關(guān)系,以浮動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)為研究對(duì)象,以數(shù)據(jù)劃分、軌跡重構(gòu)為方法,以可視化展示為最終目標(biāo),結(jié)合山東省淄博市的出租車數(shù)據(jù)完成相關(guān)實(shí)驗(yàn)。論文的主要內(nèi)容如下:針對(duì)大多劃分方法未考慮軌跡數(shù)據(jù)空間分布的任意性,加之劃分點(diǎn)較單一,導(dǎo)致分析效果不理想的問題,提出了多特征軌跡點(diǎn)結(jié)合數(shù)據(jù)空間劃分方法�？朔塑壽E數(shù)據(jù)劃分時(shí)因空間分布任意性導(dǎo)致的劃分效果不明顯的缺點(diǎn),從數(shù)據(jù)劃分后的分布熱度圖的結(jié)果證明該方法較傳統(tǒng)數(shù)據(jù)劃分方法在效果上優(yōu)勢(shì)明顯。在數(shù)據(jù)有效劃分后,還會(huì)存在的問題就是數(shù)據(jù)丟失的情況,針對(duì)反距離權(quán)重插值算法不能很好的適應(yīng)分布點(diǎn)采集不均勻時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響插值精度的問題,提出改進(jìn)的反距離權(quán)重插值方法,結(jié)合自然近鄰關(guān)系,插值重構(gòu)得到新的車輛軌跡。在得到全新的車輛軌跡數(shù)據(jù)后,提出特征可視化方法,進(jìn)行可視化展示,將以上研究植入城市交通數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)中,對(duì)之前的研究進(jìn)行直觀的展現(xiàn)。本文利用軌跡數(shù)據(jù)的特點(diǎn),結(jié)合其位置與幾何關(guān)系,從劃分和重構(gòu)兩個(gè)維度進(jìn)行了數(shù)據(jù)處理,以可視化的形式進(jìn)行直觀的展示,對(duì)交通管理行為的邏輯分析和輔助決策具有重要意義。
【圖文】：

圖 1.1 2017 年度高德發(fā)布中國(guó)十大堵城局的國(guó)家數(shù)據(jù)庫也反映了一則數(shù)據(jù)，2017 年重大安全事故中見，，堵車、交通事故等交通問題已成為當(dāng)下社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)題。

圖 3.1 道路緩沖區(qū)于得到的原始數(shù)據(jù)，在建立好緩沖區(qū)之后，要將將原始數(shù)據(jù)與所建立的緩，得到所在道路的軌跡數(shù)據(jù)信息。如圖 3.2 所示，我們利用淄博市張店區(qū)魯泰大道和 309 國(guó)道在 16:00-17:00 時(shí)間段內(nèi)的 GPS 數(shù)據(jù)，建立該路段的
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U495

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2616170