【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)(Vehicle ad hoc networks VANET)是近年來(lái)新興的一種移動(dòng)自組網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)浪潮在智能交通領(lǐng)域所新興的一種重要應(yīng)用模式,是由車輛節(jié)點(diǎn),路邊基礎(chǔ)設(shè)施路側(cè)單元、服務(wù)提供商等組成的新型移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)。在車聯(lián)網(wǎng)中,通過(guò)無(wú)線信道來(lái)傳輸數(shù)據(jù),由于車輛自組織網(wǎng)絡(luò)自身的開(kāi)放性和敏感性,很容易受到信息泄露和安全攻擊等潛在的威脅。隨著對(duì)車聯(lián)網(wǎng)研究的不斷深入,如何確保車聯(lián)網(wǎng)中的身份隱私和安全通信已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題�，F(xiàn)有的研究工作中,通常采用認(rèn)證機(jī)制來(lái)保證安全通信,但認(rèn)證過(guò)程中用戶的隱私泄露是不可避免的,一些匿名認(rèn)證方案被提出來(lái)解決這一問(wèn)題。車聯(lián)網(wǎng)安全通信和隱私保護(hù)已經(jīng)成為大家關(guān)注的熱點(diǎn),隨著研究的深入,提出了各種各樣的方案。本文在深入研究車聯(lián)網(wǎng)普遍存在的安全和隱私威脅的基礎(chǔ)上,分析了車聯(lián)網(wǎng)中車輛通信過(guò)程中的安全需求,主要工作著眼于車聯(lián)網(wǎng)中的安全通信和隱私保護(hù)兩個(gè)方面,提出更高效的安全通信隱私保護(hù)機(jī)制。主要研究?jī)?nèi)容包括以下兩點(diǎn):1.提出了一種基于聚合簽密的車聯(lián)網(wǎng)安全通信方案。該方案中假名機(jī)制和聚合簽密機(jī)制相結(jié)合,有效的保證了車聯(lián)網(wǎng)通信的安全性以及用戶的隱私性,并且利用批認(rèn)證的方法提高了方案驗(yàn)證消息的效率。然后對(duì)方案進(jìn)行安全性分析和對(duì)比,最后分別從計(jì)算開(kāi)銷和通信開(kāi)銷兩個(gè)方面的性能與現(xiàn)有的一些車聯(lián)網(wǎng)安全方案進(jìn)行了對(duì)比。2.提出了一種基于無(wú)證書(shū)簽密的車聯(lián)網(wǎng)安全通信方案。該方案結(jié)合假名和無(wú)證書(shū)簽密機(jī)制在車聯(lián)網(wǎng)中的運(yùn)用,在保證通信安全和用戶隱私的同時(shí),降低方案的開(kāi)銷,并且利用批認(rèn)證的方法提高了方案驗(yàn)證消息的效率。然后對(duì)方案進(jìn)行安全性證明以及安全性分析和對(duì)比,最后進(jìn)行了性能分析和對(duì)比,分別從計(jì)算開(kāi)銷和通信開(kāi)銷兩個(gè)方面與現(xiàn)有的一些車聯(lián)網(wǎng)安全通信方案進(jìn)行了對(duì)比。
【圖文】：

車載單元與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間通過(guò)“專用短程進(jìn)行通信，車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)中一般包含三個(gè)實(shí)體：可信任權(quán)威車輛上的車載單元（OBU）和部署在路邊的基礎(chǔ)設(shè)施路側(cè)單型如圖 2.1 所示。

份簽密的車聯(lián)網(wǎng)安全通信方案模型，如圖 3.1 中所示，通信之前，，首先要使用車輛節(jié)點(diǎn)自身的真實(shí)身份通過(guò)和密鑰生成中心（PKG）進(jìn)行注冊(cè)并生成假名和假名使用生成的假名和相關(guān)密鑰和路側(cè)單元（RSU）進(jìn)行安
【學(xué)位授予單位】：重慶郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TN918;U495

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

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本文編號(hào)：2614929