【摘要】：隨著城市化進程的加快,人民生活質(zhì)量的提高,收入水平的增長,人們的出行需求日益增長,然而對于很多城市,由于路網(wǎng)的規(guī)劃不善或者資源分布的不均勻,導(dǎo)致交通供應(yīng)量小于交通需求量,出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵。由于我國城市化進程起步較晚,目前多數(shù)研究聚焦于如何緩解城市的擁堵情況,對于交通擁堵引發(fā)的經(jīng)濟損失研究不足。鑒于此,通過對擬定區(qū)域的研究,分別對該區(qū)域進行了交通特征的分析,使用交通工程仿真軟件Trans CAD對擬定研究區(qū)域的路網(wǎng)進行了仿真,得到了各項參數(shù),用于各項經(jīng)濟成本損失計算。最后使用系統(tǒng)動力學(xué)理論分析并提出潛在的減輕交通擁堵的方案并估算不同方案的擁堵成本損失估算,主要研究內(nèi)容及成果如下:首先,結(jié)合所收集的交通流數(shù)據(jù)對路網(wǎng)各路段進行了交通的時間、空間特征分析,對擬定研究區(qū)域的路網(wǎng)交通特性以及擁堵情況有了整體了解。其次,歸納總結(jié)了各類社會成本,并對主要的社會成本的計算方法進行歸納總結(jié),并提出適用于該研究的計算方法�？砂l(fā)現(xiàn)所選取的方法中需要用到各路段的速度數(shù)據(jù),故采用Trans CAD軟件進行路網(wǎng)仿真,獲得各路段速度值。再次,基于交通工程仿真軟件Trans CAD以及路段交通量進行了O-D矩陣的反推,根據(jù)O-D反推結(jié)果仿真了各路段每個時段的行駛速度,為后續(xù)研究提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。然后,基于上述所有數(shù)據(jù),綜合比對各類成本損失的計算方法,選擇合適的成本損失計算方法,對擁堵產(chǎn)生的額外時間成本、油耗成本以及污染物增排成本進行了計算,并依據(jù)此結(jié)果進行了全年的推算,得到了擬定研究區(qū)域全年由交通擁堵產(chǎn)生的各項損失成本的范圍。最后,使用系統(tǒng)動力學(xué)的仿真軟件對擬定研究區(qū)域的交通系統(tǒng)進行了仿真,根據(jù)仿真結(jié)果提出可能的擁堵減緩方案,并結(jié)合各種經(jīng)濟損失計算方法估算了采取不同方案后的經(jīng)濟成本損失情況。
【圖文】：

技術(shù)路線

本節(jié)基于所收集的交通流量數(shù)據(jù)，，分析各車型在不同時間段的比例判斷高峰小時的交通流特性。由于本文中涉及眾多道路，在對整體路進行分析后，本章分別從主干路、次干路、支路中各選一個路段進行析。所選的路段如圖 2-1 所示：
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491.265

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前9條

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本文編號：2606795