【摘要】：隨著城市化進程的加快,人民生活質量的提高,收入水平的增長,人們的出行需求日益增長,然而對于很多城市,由于路網的規(guī)劃不善或者資源分布的不均勻,導致交通供應量小于交通需求量,出現了不同程度的交通擁堵。由于我國城市化進程起步較晚,目前多數研究聚焦于如何緩解城市的擁堵情況,對于交通擁堵引發(fā)的經濟損失研究不足。鑒于此,通過對擬定區(qū)域的研究,分別對該區(qū)域進行了交通特征的分析,使用交通工程仿真軟件Trans CAD對擬定研究區(qū)域的路網進行了仿真,得到了各項參數,用于各項經濟成本損失計算。最后使用系統動力學理論分析并提出潛在的減輕交通擁堵的方案并估算不同方案的擁堵成本損失估算,主要研究內容及成果如下:首先,結合所收集的交通流數據對路網各路段進行了交通的時間、空間特征分析,對擬定研究區(qū)域的路網交通特性以及擁堵情況有了整體了解。其次,歸納總結了各類社會成本,并對主要的社會成本的計算方法進行歸納總結,并提出適用于該研究的計算方法�？砂l(fā)現所選取的方法中需要用到各路段的速度數據,故采用Trans CAD軟件進行路網仿真,獲得各路段速度值。再次,基于交通工程仿真軟件Trans CAD以及路段交通量進行了O-D矩陣的反推,根據O-D反推結果仿真了各路段每個時段的行駛速度,為后續(xù)研究提供了數據基礎。然后,基于上述所有數據,綜合比對各類成本損失的計算方法,選擇合適的成本損失計算方法,對擁堵產生的額外時間成本、油耗成本以及污染物增排成本進行了計算,并依據此結果進行了全年的推算,得到了擬定研究區(qū)域全年由交通擁堵產生的各項損失成本的范圍。最后,使用系統動力學的仿真軟件對擬定研究區(qū)域的交通系統進行了仿真,根據仿真結果提出可能的擁堵減緩方案,并結合各種經濟損失計算方法估算了采取不同方案后的經濟成本損失情況。
【圖文】：

技術路線

本節(jié)基于所收集的交通流量數據，，分析各車型在不同時間段的比例判斷高峰小時的交通流特性。由于本文中涉及眾多道路，在對整體路進行分析后，本章分別從主干路、次干路、支路中各選一個路段進行析。所選的路段如圖 2-1 所示：
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491.265

【參考文獻】

相關期刊論文 前9條

1 蔡銘;周展鴻;;道路交通外部成本評估研究綜述[J];中山大學學報(自然科學版);2015年04期

2 鄭丹;;基于TransCAD平臺的OD矩陣反推的關鍵問題及實例分析[J];福建交通科技;2015年02期

3 楊陽;賀德方;佟賀豐;屈慰雙;;用于政策情景模擬的城市交通系統動力學模型構建:以北京市為例[J];中國科技論壇;2013年11期

4 吳棟棟;邵毅;景謙平;霍振彬;;北京交通擁堵引起的生態(tài)經濟價值損失評估[J];生態(tài)經濟;2013年04期

5 吳奇兵;陳峰;黃W

本文編號：2606795