天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當(dāng)前位置:主頁 > 科技論文 > 交通工程論文 >

縱向風(fēng)和豎井聯(lián)合作用下隧道火災(zāi)發(fā)展特性研究

發(fā)布時(shí)間:2020-03-25 22:43
【摘要】:隧道的建設(shè)和發(fā)展極大的緩解了城市交通壓力,但是由于隧道是一個(gè)半封閉的狹長空間,一旦發(fā)生火災(zāi)事故,產(chǎn)生的大量有毒有害煙氣和熱量很難及時(shí)有效的排出去。機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)的設(shè)置,有效降低了隧道火災(zāi)的危險(xiǎn)性。當(dāng)隧道內(nèi)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí),隨著隧道內(nèi)縱向風(fēng)速的改變,火源的燃燒特性和隧道內(nèi)煙氣層發(fā)生變化,如果不能合理的設(shè)置排煙設(shè)施,大量的有毒有害高溫?zé)煔夥e聚在隧道內(nèi),加劇了火災(zāi)的破壞性,也阻礙了后期的救援工作。因此研究縱向風(fēng)和豎井雙重作用下隧道內(nèi)火災(zāi)的燃燒特性具有重要的意義。本文根據(jù)相似性準(zhǔn)則搭建1:10小尺寸實(shí)驗(yàn)臺,對隧道火災(zāi)中火羽流特性和豎井的排煙特性進(jìn)行了研究。在火源燃燒特性方面,建立了無量綱火源功率和無量綱最高溫度的擬合方程,研究了火源功率、頂棚下方最高溫度和煙氣的縱向溫度分布等內(nèi)容。研究結(jié)果表明:在縱向風(fēng)條件下,當(dāng)有豎井存在時(shí)隧道火災(zāi)中火源的熱釋放速率與豎井的無量綱豎井高度的增長呈現(xiàn)線型的增長關(guān)系;火源的熱釋放速率與隧道內(nèi)縱向風(fēng)速的增加呈現(xiàn)指數(shù)型增長的趨勢;隨著無量綱縱向風(fēng)速的增加,隧道內(nèi)無量綱最高溫度也呈增加的趨勢,而且增長趨勢大致符合指數(shù)型增長,本文對火焰與縱向風(fēng)的關(guān)系式進(jìn)行了修正,得到了一個(gè)新的火焰傾斜角與縱向風(fēng)風(fēng)速之間的關(guān)系式。通過對不同縱向風(fēng)條件下豎井排煙特性的研究,研究表明縱向風(fēng)條件下豎井排煙過程受到多種因素的影響,隨著豎井高度的增加,排煙效果并不是一直增加的,豎井高度過高時(shí)會使得豎井底部發(fā)生吸穿效應(yīng),降低豎井的排煙效率,豎井高度會存在一個(gè)臨界值,當(dāng)豎井高度超過臨界值時(shí),排煙效果反而會降低。文中對發(fā)生吸穿現(xiàn)象時(shí)的臨界Froude數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證,得到了適合縱向風(fēng)和豎井雙重作用下的臨界Froude數(shù);本次實(shí)驗(yàn)得到的豎井最佳排煙效率時(shí)的無量綱高度為1;當(dāng)豎井高度保持不變時(shí),隨著隧道內(nèi)縱向風(fēng)速的增加,隧道下游煙氣層厚度會逐漸增加,有利于排煙過程,但是當(dāng)縱向風(fēng)速超越臨界值時(shí),煙氣的分層現(xiàn)象會被破壞,降低了煙氣的溫度,使得豎井的煙囪效應(yīng)隨之下降,根據(jù)本文的研究,當(dāng)無量綱縱向風(fēng)速為0.2時(shí),隧道可以達(dá)到最佳的排煙效果。
【圖文】:

示意圖,風(fēng)作用,煙氣,縱向


圖 2.1 縱向風(fēng)作用下煙氣逆流示意流長度L取決于多種因素,主要與隧道內(nèi)的風(fēng)速μ(m· s-1),隧道的高度 H(m),隧m2·s-2·K)和隧道內(nèi)空氣密度ρa(bǔ)(kg·mL = f , , , , , , 式中一共有八個(gè)變量,其中涉及的基本量可以從選擇四個(gè)包含以上基本量綱的變量成無量綱數(shù)組。比如說選擇縱向風(fēng)速 u、 Ta當(dāng)做循環(huán)變量,分別與剩下的四個(gè)變量= = ( ) ( ) ( ) ( = 兩端均是無量綱的,因此由式(2.72)可+ 1 = 0a 3c + d + 2 = 0 3 = 0b = 0

小尺寸,實(shí)驗(yàn)臺,實(shí)物,防火板


(b)隧道豎井排煙系統(tǒng) (c)豎井實(shí)物圖圖 3.1 小尺寸實(shí)驗(yàn)臺實(shí)物圖通過對隧道火災(zāi)火焰發(fā)展特性和煙氣流動(dòng)特性進(jìn)行分析,,結(jié)合實(shí)驗(yàn)室各種條件限制,我們設(shè)計(jì)了本次實(shí)驗(yàn)的小尺寸實(shí)驗(yàn)臺。實(shí)驗(yàn)臺分為兩個(gè)主體部分,分別是隧道主體和豎井。隧道的主體結(jié)構(gòu)是由 8 個(gè) 1 米長、1 米寬和 0.5 米高的方格組成,隧道主體的下端距離底面 0.8 米,方格之間由螺絲固定,隧道主體的上面、下面和靠近墻壁的一面皆采用 1 厘米厚的硅酸鋁防火板,隧道的另一面使用的是 0.8 厘米厚的防火玻璃,以便于觀察火焰和煙氣的流動(dòng)狀態(tài)。防火板之間的間隔用防火泥和防火棉密封;豎井位于距離隧道出口 1.75 米的位置,豎井的周圍,有三面是由防火板組成,另外一面為防火玻璃,豎井的高度由防火板和防火玻璃高度確定;數(shù)據(jù)由相應(yīng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集,攝像機(jī)用來拍攝火災(zāi)發(fā)展過程中火焰的變化和煙氣流動(dòng)的變化趨勢。實(shí)驗(yàn)臺實(shí)物圖如圖 3.1 所示。3.2.2 實(shí)驗(yàn)臺內(nèi)測量儀器的布置
【學(xué)位授予單位】:鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U458

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙冬;蔣軍成;趙參觀;趙聲萍;;城市隧道火災(zāi)時(shí)混合通風(fēng)模式的研究[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2015年05期

2 崔曉星;;室內(nèi)火災(zāi)旋轉(zhuǎn)火焰影響因素試驗(yàn)研究[J];武警學(xué)院學(xué)報(bào);2014年10期

3 李懋;;自然通風(fēng)在地鐵隧道中的應(yīng)用[J];建筑熱能通風(fēng)空調(diào);2013年04期

4 邢雪飛;張靖巖;李炎鋒;劉曉陽;;縱向通風(fēng)風(fēng)速及坡度對隧道內(nèi)煙氣擴(kuò)散速度影響的試驗(yàn)研究[J];消防技術(shù)與產(chǎn)品信息;2013年01期

5 任媛媛;彭偉;;水平通風(fēng)速率對汽油池火燃燒速率影響的試驗(yàn)研究[J];安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年04期

6 茅靳豐;宋威;周俊;李偉華;黃玉榮;馬曉光;;環(huán)境溫度和火災(zāi)強(qiáng)度對自然通風(fēng)隧道火災(zāi)溫度場的影響[J];制冷空調(diào)與電力機(jī)械;2011年01期

7 莊蕊;;隧道火災(zāi)機(jī)械通風(fēng)臨界風(fēng)速研究[J];武警學(xué)院學(xué)報(bào);2010年12期

8 袁建平;方正;程彩霞;唐智;;隧道火災(zāi)時(shí)拱頂最高煙氣溫度的實(shí)驗(yàn)研究[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2010年05期

9 童艷;施明恒;茅靳豐;鐘星燦;龔延風(fēng);李鐵柱;;豎井型公路隧道自然通風(fēng)過程的實(shí)驗(yàn)研究[J];暖通空調(diào);2009年09期

10 紀(jì)杰;霍然;胡隆華;王浩波;;長通道內(nèi)排煙口與火源相對位置對機(jī)械排煙效果的影響[J];工程力學(xué);2009年05期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 李穎臻;含救援站特長隧道火災(zāi)特性及煙氣控制研究[D];西南交通大學(xué);2010年

2 胡隆華;隧道火災(zāi)煙氣蔓延的熱物理特性研究[D];中國科學(xué)技術(shù)大學(xué);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 李兆周;煙囪效應(yīng)作用下隧道火災(zāi)發(fā)展特性研究[D];鄭州大學(xué);2015年

2 何佳;小半徑曲線隧道火災(zāi)事故通風(fēng)數(shù)值模擬研究[D];中南大學(xué);2008年



本文編號:2600551

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2600551.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶c1a18***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要?jiǎng)h除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com