發(fā)布時(shí)間：2017-03-21 09:11

  本文關(guān)鍵詞：基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的客車火災(zāi)預(yù)警及定位系統(tǒng)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：客車,作為人們?nèi)粘Ｉ畹墓驳慕煌üぞ?也是我們實(shí)現(xiàn)綠色出行與低碳出行的重要工具。隨著客車使用范圍越來(lái)越廣泛,現(xiàn)代客車不僅僅只是有著四個(gè)輪子的代步工具,乘客們對(duì)客車有更高的要求,為乘客提供安全、便捷、舒適的友好環(huán)境,所以現(xiàn)代客車的設(shè)施也越來(lái)越完善。但是客車的安全問(wèn)題對(duì)也普遍受到了群眾的廣泛重視。從汽車安全角度方向,本文提出對(duì)客車火災(zāi)進(jìn)行預(yù)警的方法。本文針對(duì)目前現(xiàn)代客車火災(zāi)形式,本文結(jié)合無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù),設(shè)計(jì)出一套可以監(jiān)控客車環(huán)境;采集客車數(shù)據(jù)的一套系統(tǒng),同時(shí)對(duì)于客車火災(zāi)的特殊性與重要性,系統(tǒng)具備針對(duì)發(fā)生報(bào)警的地點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)的定位,使客車駕駛員作出相應(yīng)的反應(yīng)。預(yù)警及定位功能的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為:傳感器節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)采集客車內(nèi)環(huán)境的數(shù)據(jù)如溫度、煙霧及火焰等信息,數(shù)據(jù)由匯聚節(jié)點(diǎn)進(jìn)行處理,通過(guò)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析出是否有異常節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)。并匯報(bào)到客車駕駛員從而起到預(yù)警作用。為了系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)客車區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè),論文是選用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)當(dāng)中的Zig Bee技術(shù),采用JENNIC公司的JN516X芯片作為系統(tǒng)解決整體決方案的重點(diǎn)。論文主要完成的任務(wù)有:利用非測(cè)距的算法—DV-HOP算法作為改進(jìn)的基礎(chǔ),所改進(jìn)的算法為低成本且實(shí)用性較強(qiáng)的一種的改進(jìn)算法;通過(guò)使用軟件MATLAB2009a對(duì)改進(jìn)的DV-HOP算法進(jìn)行模擬試驗(yàn)仿真驗(yàn)證。本文設(shè)計(jì)的客車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)結(jié)合了Zig Bee技術(shù)的優(yōu)勢(shì),通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)采集火災(zāi)檢測(cè)的參數(shù),使系統(tǒng)可以在硬件節(jié)點(diǎn)數(shù)目不多的條件下對(duì)客車進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)利用改進(jìn)的DV-HOP算法獲得客車火災(zāi)的盲節(jié)點(diǎn)的具體位置信息。本系統(tǒng)有較強(qiáng)的可靠性,有構(gòu)成簡(jiǎn)單、使用靈活、硬件成本和功耗低,具備一定的應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：無(wú)線網(wǎng)絡(luò) Zig Bee技術(shù) 客車安全 火災(zāi)預(yù)警 DV-Hop定位算法
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U492.83;U463.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 研究背景及意義8-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容及方法13-14
• 1.4 論文章節(jié)安排14-16
• 第2章 客車預(yù)警系統(tǒng)通訊方式的確定16-30
• 2.1 客車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)的定位技術(shù)要求16-17
• 2.2 客車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)通訊方式—ZigBee17-24
• 2.2.1 ZigBee技術(shù)的特點(diǎn)17-18
• 2.2.2 ZigBee協(xié)議棧18-22
• 2.2.3 ZigBee網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)22-24
• 2.3 無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)定位方法24-28
• 2.3.1 基于測(cè)距的定位算法24-26
• 2.3.2 非測(cè)距的定位算法26-28
• 2.4 本章小結(jié)28-30
• 第3章 改進(jìn)DV-Hop定位算法及仿真分析30-40
• 3.1 DV-HOP定位算法30-31
• 3.2 DV-HOP算法的不足31-33
• 3.3 基于RSSI的改進(jìn)DH-HOP算法33-35
• 3.4 算法仿真分析35-38
• 3.5 本章小結(jié)38-40
• 第4章 客車火災(zāi)預(yù)警平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)40-52
• 4.1 客車火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案40-42
• 4.2 客車火災(zāi)預(yù)警及定位系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)42-51
• 4.2.1 ZigBee核心模塊設(shè)計(jì)42-47
• 4.2.2 傳感器單元設(shè)計(jì)47-51
• 4.2.3 微處理器的選擇51
• 4.2.4 供電單元51
• 4.3 本章小結(jié)51-52
• 第5章 總結(jié)與展望52-54
• 5.1 論文主要工作52
• 5.2 展望52-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 致謝57

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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  本文關(guān)鍵詞：基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的客車火災(zāi)預(yù)警及定位系統(tǒng)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：259392