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非對(duì)稱邊跨懸索橋施工控制研究

發(fā)布時(shí)間:2020-03-19 18:14
【摘要】:隨著我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)迅速發(fā)展,越來越多的橋梁和隧道不斷地在地形復(fù)雜的地區(qū)修建,由于山區(qū)地形復(fù)雜,多是深溝峽谷,橋梁需要跨越較大的距離,另外在一些地區(qū),地形條件對(duì)橋梁跨徑限制較大,還需考慮通航條件和經(jīng)濟(jì)性問題,為了適應(yīng)這些特殊的地形條件,出現(xiàn)了一些非對(duì)稱懸索橋。本文以在建的西江特大橋?yàn)楣こ桃劳?西江特大橋的邊跨和錨碇類型不對(duì)稱,在加勁梁吊裝過程中,最主要的特點(diǎn)就是兩個(gè)主索鞍的預(yù)偏量不一致,滑移規(guī)律差別較大,有必要對(duì)其加勁梁吊裝順序展開分析,確定適合非對(duì)稱邊跨懸索橋的加勁梁吊裝順序,并對(duì)西江特大橋的新型通道錨進(jìn)行計(jì)算分析。本文主要完成了如下工作:(1)介紹了非對(duì)稱懸索橋的分類,包括主纜不等高支承、錨碇形式非對(duì)稱、邊跨跨徑非對(duì)稱、主塔塔高非對(duì)稱、無塔非對(duì)稱懸索橋五類,并對(duì)加勁梁的常用吊裝順序和吊裝過程中梁段間的臨時(shí)連接進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。(2)結(jié)合西江特大橋邊跨非對(duì)稱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),應(yīng)用Midas Civil建立西江特大橋的有限元模型,進(jìn)行初始平衡狀態(tài)分析,得到合理的成橋狀態(tài)。結(jié)合設(shè)計(jì)參數(shù),修正主索鞍和散索鞍處的主纜無應(yīng)力長(zhǎng)度,并計(jì)算主纜和吊索的無應(yīng)力長(zhǎng)度,以及主纜的空纜線形,將計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行對(duì)比,說明了計(jì)算模型及計(jì)算結(jié)果的正確性。(3)考慮不同的梁段推進(jìn)方向和中邊跨對(duì)稱與非對(duì)稱吊裝,分別擬定了四種加勁梁吊裝方案,采用Midas Civil對(duì)四種加勁梁吊裝方案進(jìn)行模擬分析,計(jì)算分析了加勁梁吊裝過程中吊索力、主纜和臨時(shí)連接內(nèi)力、主纜線形、加勁梁線形、主索鞍水平位移等參數(shù)的變化及特點(diǎn),結(jié)果表明西江特大橋宜采用從跨中向索塔方向非對(duì)稱吊裝方案,即每次中跨對(duì)稱吊裝4個(gè)梁段,北邊跨吊裝1個(gè)梁段。(4)介紹了西江特大橋通道錨的構(gòu)造特點(diǎn),運(yùn)用穩(wěn)定性理論對(duì)通道錨的地基承載力、整體抗滑移和抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,并對(duì)錨塊的斜截面及基礎(chǔ)側(cè)墻的不利抗剪截面進(jìn)行驗(yàn)算,結(jié)果均滿足規(guī)范安全性要求,證明了通道錨結(jié)構(gòu)在空間布置上的合理性。(5)應(yīng)用Midas Fea建立通道錨的有限元模型,對(duì)通道錨各組成部分的應(yīng)力分布情況進(jìn)行分析,并建立通道錨施工階段水化熱分析模型,對(duì)通道錨的施工階段混凝土水化熱進(jìn)行分析,結(jié)果表明一些部位的應(yīng)力超標(biāo)。
【圖文】:

非對(duì)稱邊跨懸索橋施工控制研究


懸索橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖

懸索橋,錨碇,不等高,非對(duì)稱


圖 1-2 重力錨構(gòu)造示意圖 圖 1-3 隧道錨構(gòu)造示意圖1.2 非對(duì)稱懸索橋分類在實(shí)際工程中,最常見的就是雙塔懸索橋,包括雙塔三跨懸索橋和雙塔單跨懸索橋,而且這些懸索橋的結(jié)構(gòu)都是對(duì)稱的。相較于對(duì)稱懸索橋,也有一些應(yīng)用較少的懸索橋,它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有索塔不等高、邊跨不對(duì)稱、主纜線形不對(duì)稱以及錨碇類型不對(duì)稱等,具有其中一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的懸索橋稱為非對(duì)稱懸索橋[6],可以分為以下五類。①主纜不等高支承當(dāng)索塔的修建位置受到地形條件的限制較大,從而將索塔修建成等高而塔頂高程不一致的懸索橋,即主纜支承端不等高的非對(duì)稱懸索橋,這類懸索橋的主纜線形不對(duì)稱,而且對(duì)于主纜的有應(yīng)力長(zhǎng)度和無應(yīng)力長(zhǎng)度會(huì)產(chǎn)生影響。②錨碇形式非對(duì)稱對(duì)于兩側(cè)錨碇區(qū)的地質(zhì)條件不同的懸索橋,將兩側(cè)錨碇采用不同的形式,隧道式錨碇適合修建在巖體完整性好的錨碇區(qū),,而重力式錨碇適合修建在巖體特性
【學(xué)位授予單位】:重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U445.4;U448.25

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):2590528

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