【摘要】：為研究行波效應(yīng)下高速鐵路連續(xù)梁橋與無縫線路的非線性互制作用,采用帶剛臂的梁單元模擬梁體,用非線性桿單元模擬梁軌間的互制作用,建立了考慮縱向和豎向地震動行波效應(yīng)的梁軌相互作用模型。以我國滬昆線上某(60+100+60)m連續(xù)梁橋為算例,分析了軌道結(jié)構(gòu)對梁體和墩臺地震響應(yīng)的影響,研究了縱向和豎向行波效應(yīng)下鋼軌和墩臺的受力特點。研究表明:軌道的存在可提高系統(tǒng)基頻,降低連續(xù)梁橋地震響應(yīng);但在地震動的行波效應(yīng)下,鋼軌縱向力最大值可達(dá)一致激勵下的1.2倍;減小線路縱向阻力,增加橋墩剛度可減小地震作用下的鋼軌應(yīng)力;在檢算鋼軌時,還應(yīng)累計豎向行波效應(yīng)對鋼軌受力的影響。

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