【摘要】：隨著高速通車?yán)锍痰目焖僭鲩L,高速公路對我國經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂兄匾匀找骘@現(xiàn)出來。截止2013年底,全國高速公路通車總里程已經(jīng)突破10.4萬公里,位居世界第一。目前,高速公路事故占總事故數(shù)的比例逐年增加,2012年底,高速公路交通事故死亡人數(shù)占道路交通事故死亡的比例已經(jīng)超過10%�？梢灶A(yù)見,隨著高速公路的進(jìn)一步發(fā)展及其重要性的進(jìn)一步顯現(xiàn),高速公路交通事故占比將會進(jìn)一步提高。 滬渝高速公路的建成通車,為重慶快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)帶來機(jī)遇,但是,在為人們出行和運(yùn)輸帶來方便、快捷的同時,卻沒有帶來真正意義上的安全,近年來事故數(shù)持續(xù)增加,造成的損失也越來越大,因此對該路的交通安全研究是十分必要和緊迫的。 本文介紹了國內(nèi)外道路交通安全研究現(xiàn)狀,通過對滬渝高速公路東環(huán)至洛磧段交通事故進(jìn)行統(tǒng)計分析,對交通事故的成因從人、車、道路、環(huán)境和管理等要素進(jìn)行分析研究,揭示了各要素對引發(fā)交通事故的影響。最后利用近五年來東環(huán)至洛磧段交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù),采用灰色預(yù)測模型對交通事故的四項指標(biāo)進(jìn)行分析,并分別建立了相應(yīng)的預(yù)測模型。同時,針對目前東環(huán)至洛磧段的管理狀況,提出相應(yīng)的對策。
【圖文】：

第一章緒論 第一章緒論1.1研究背景公路是關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)各部門協(xié)調(diào)發(fā)展的重要組成部分，同時也成為社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的基礎(chǔ)條件。由于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，尤其是近來客貨運(yùn)輸?shù)募ぴ�，汽車長距離行駛，同時要求在公路上行駛快捷、無阻礙、高效率，高速公路就此產(chǎn)生�？v觀中國20世紀(jì)高速公路的發(fā)展，大體經(jīng)過了 70年代的規(guī)劃論證，80年代中期的零突破以及90年的代快速發(fā)三個階段[1]。如下圖1-1所示，我們高速公路通車?yán)锍套?004年來發(fā)生了驚人的變化，截止2013年底，全國高速公路通車總里程已經(jīng)突破10. 4萬公里，位居世界第一。12 1

了 14. 2%和9. 6%。截至2013年7月我國汽車保有量達(dá)到1. 31億輛，占機(jī)動車保有量的比例52. 85%。圖1-2為是近十年來我國機(jī)動車保有量。2004 2005 2006 2007 2008 2009 201C 2011 2012 2013午份（午）圖1-2十年來我國機(jī)動車保有量（2004-2013年）重慶市作為西部高速公路重點發(fā)展城市也得到飛速發(fā)展。重慶“二環(huán)八射”高速公路建設(shè)于2005年開始動工,這就為重慶市高速公路事業(yè)帶來發(fā)展的黃金時期，同時，還創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄了-同時在建的高速公路項目達(dá)到18個之多。僅僅兩年時間，，重慶市高速公路通車的總里程數(shù)就超過1000公里，路網(wǎng)密度成為西部第一。2009年，重慶創(chuàng)造了一個歷史奇跡，一年內(nèi)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)412公里，重慶環(huán)城高速公路里程在當(dāng)時全國是最長的。2010年，提前10年完成“二環(huán)八射”共2000公里的高速公路，為搭建“暢通重慶”的主骨架奠定了基礎(chǔ)。到2013年10月底
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.31

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2582817