發(fā)布時(shí)間：2019-12-05 05:01

【摘要】：現(xiàn)代集裝箱碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營,普遍要求不斷提高作業(yè)效率、節(jié)約成本、節(jié)能減排。而集裝箱碼頭作業(yè)效率主要指兩方面：一是航運(yùn)作業(yè)效率；二是集港作業(yè)效率。航運(yùn)作業(yè)效率主要指航運(yùn)的單橋作業(yè)效率,鑒于確保船舶動(dòng)態(tài)和船公司要求,以及設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、操作人員配置,一般都比較穩(wěn)定,相對不難滿足各方要求。而集港作業(yè)效率,相比航運(yùn)單橋作業(yè)效率,非常不理想。各集裝箱碼頭主要面臨集港超時(shí)比高、集港高峰時(shí)段集港路擁堵、集港操作崗位對后方堆場調(diào)控困難、繁忙時(shí)易發(fā)生混堆等現(xiàn)象。 天津港DF集裝箱碼頭有限公司是天津港第一家合資的集裝箱碼頭,始終致力于模式創(chuàng)新與流程改進(jìn)。該公司率先提出預(yù)約集港模式,能夠很大程度上緩解各種集港問題,合理分配集港時(shí)間,充分利用機(jī)械空余時(shí)間,提高集港效率,縮短等待時(shí)間,緩解交通壓力。而且效率提高了,必然降低單箱的能耗值。同時(shí),效率提高,能耗降低,也必然能夠降低污染物如二氧化碳、二氧化硫等污染氣體的排放,減緩大氣污染,從而在整體上節(jié)能減排促進(jìn)環(huán)保綠色港口的建設(shè),為綠色城市的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。 本文在對碼頭運(yùn)營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,提出了預(yù)約集港面臨的新問題,并深入分析了造成場橋作業(yè)效率較低的因素,提出了預(yù)約集港模式下DF碼頭場橋作業(yè)流程優(yōu)化與再造的具體措施,并形成了一套完善的操作系統(tǒng)——智能給位系統(tǒng),擴(kuò)展了現(xiàn)有CTMS系統(tǒng)的功能,并對智能給位系統(tǒng)的遠(yuǎn)期效益進(jìn)行了估算。結(jié)果表明,智能給位系統(tǒng)不僅有效降低了船舶的超時(shí)比和單箱集港平均作業(yè)時(shí)間,而且還能有效提高場橋的作業(yè)效率。 通過本文對集裝箱集港效率影響因素的分析及解決辦法的研究,并以天津港DF集裝箱碼頭有限公司這種始終致力于模式創(chuàng)新與流程改進(jìn)的集裝箱碼頭裝卸企業(yè)作為分析案例,可以對各集裝箱碼頭的集港效率改善提供寶貴意見。
【圖文】：

1.3研究思路與方法本文的研究內(nèi)容，即主要構(gòu)架如圖1.1所示：^ ~文獻(xiàn)綜述I ！集港業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 , ！ r- <]= 實(shí)地調(diào)研影響集港效率的因q X i預(yù)約集港系統(tǒng)I實(shí)施效：果分析I I面臨的：新問題1 ?= 實(shí)fSa、造成場橋作業(yè)效率較低的因素分析 i ！ DF碼頭場橋作業(yè)流程優(yōu)化與再造 I <——‘ 流程管理智能給位系統(tǒng) I智能給位系統(tǒng)遠(yuǎn)期效益分析 I圖1.1研究構(gòu)架Fig. 1.1 The research framework-6 -

岸橋裝船，岸橋?qū)⑵湎路酵宪嚿霞b箱吊起，，按照指揮手指揮裝置船舶指定倉位，將客戶所要提的集裝箱吊起放置外部拖車上。具體流程如圖2.1所示。丨—….指定堆場 等候‘ 、落箱 箱子到齊一拖衾$升二\^船m空車出闡‘ %跡焊弁舛殉

本文編號：2569905