發(fā)布時間：2019-11-20 00:47

【摘要】：研究目的:近年來我國高鐵隧道數(shù)量日益增加,但基本上仍以人工手持風(fēng)鉆配多功能臺架等進(jìn)行"人海戰(zhàn)術(shù)+手工作坊"式鉆爆法開挖,存在勞動強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差、投入人員多、能量消耗高等缺點(diǎn)。隨著施工機(jī)械化的發(fā)展及按照鐵路總公司建設(shè)管理要求,對于Ⅱ、Ⅲ圍巖占比較多的長大隧道,必須以鑿巖臺車等大型機(jī)械為代表進(jìn)行機(jī)械化配套施工,以保證高鐵隧道施工質(zhì)量與安全。研究結(jié)論:(1)針對200 km/h速度及以上的高鐵隧道,由于單鑿巖臺車配置方案鉆爆開挖速度與仰拱、二襯施工速度(180~200 m/月)相匹配,且能滿足"鐵總"有關(guān)施工步距要求,為最佳、最合理施工工效機(jī)械配置方案;(2)隨著國內(nèi)人口紅利減少及鑿巖臺車國產(chǎn)化進(jìn)程加快,使得人工鉆爆成本上升,而鑿巖臺車使用成本呈下降趨勢,在不久的將來,單鑿巖臺車的開挖成本一定會低于人工鉆爆開挖成本;(3)鑿巖臺車由于自身結(jié)構(gòu)的原因而產(chǎn)生大量超挖,但施工現(xiàn)場通過加強(qiáng)技改,可以降低推進(jìn)梁頂盤架及扶釬器高度,減少鉆臂外插角,使之日漸適應(yīng)我國隧道施工超欠挖要求,為其推廣使用創(chuàng)造條件;(4)鑿巖臺車的使用能幫助項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)自管理人員到管理機(jī)械操作的結(jié)構(gòu)性改革,能減少人為差錯,提高工程質(zhì)量,減少工作面人員數(shù)量,改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,降低隧道施工安全事故發(fā)生的概率;(5)該研究成果可用于高速鐵路隧道鉆爆開挖設(shè)備機(jī)械化配置。
【圖文】：

優(yōu)癬小機(jī)配套合理的原則進(jìn)行設(shè)備配套，以滿足長大鐵路隧道機(jī)械化快速施工和均衡生產(chǎn)。武陵山隧道出口與南雪峰山隧道進(jìn)口圍巖整體性好，全斷面(帶仰拱)地段鉆爆開挖作業(yè)線采用湯姆洛克T12型三臂全液壓鑿巖臺車2臺(或1臺)，實(shí)現(xiàn)了開挖鉆孔、裝藥、打錨桿眼等機(jī)械化作業(yè)。2．2鉆爆開挖設(shè)備配置方案針對武陵山、南雪峰山隧道鉆爆開挖作業(yè)線，現(xiàn)場研究了3種鉆爆開挖設(shè)備配置方案。2．2．1單臺車方案每班人員配置:現(xiàn)場管理1人、司鉆工3人、裝藥工2人、雜工3人，合計(jì)9人。鉆臂鉆孔分工:單鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工情況如圖1所示。圖1單鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工(單位:cm)2．2．2雙臺車方案每班人員配置:現(xiàn)場管理1人、司鉆工6人、裝藥工2人、雜工8人，合計(jì)17人。鉆臂鉆孔分工:雙鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工情況如圖2所示。圖2雙鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工(單位:cm)2．2．3多功能臺架方案每班人員配置:現(xiàn)場管理1人、開挖工22人、裝藥工2人，合計(jì)25人。多功能臺架炮孔分布:多功能臺架開挖爆破設(shè)計(jì)如圖3所示。圖3多功能臺架炮孔分布設(shè)計(jì)(長度單位:cm)2．3開挖工效成本比選現(xiàn)場施工組織對單臺車方案、雙臺車方案、多功能臺架方案這3種不同的機(jī)械配套方案，從人機(jī)配置、綜合工效、經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行了綜合研究、分析、比眩2．3．1人機(jī)投入比對3種配套方案各作業(yè)線人員配備進(jìn)行比較，，如表1所示。表13種配套方案各作業(yè)線人員配備表作業(yè)線名稱配套設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)格單臺車雙臺車多功能臺架鉆爆作業(yè)線三臂鑿巖臺車湯姆洛克T129人17人多功能臺架6m25人防水作業(yè)線鋪設(shè)臺架6m6人9人6人二襯作業(yè)線模板臺車12m8人12人8人混凝土輸送泵60m3/h1人2人1人混凝土攪拌運(yùn)輸車8m34人6人3人養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺架

2型三臂全液壓鑿巖臺車2臺(或1臺)，實(shí)現(xiàn)了開挖鉆孔、裝藥、打錨桿眼等機(jī)械化作業(yè)。2．2鉆爆開挖設(shè)備配置方案針對武陵山、南雪峰山隧道鉆爆開挖作業(yè)線，現(xiàn)場研究了3種鉆爆開挖設(shè)備配置方案。2．2．1單臺車方案每班人員配置:現(xiàn)場管理1人、司鉆工3人、裝藥工2人、雜工3人，合計(jì)9人。鉆臂鉆孔分工:單鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工情況如圖1所示。圖1單鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工(單位:cm)2．2．2雙臺車方案每班人員配置:現(xiàn)場管理1人、司鉆工6人、裝藥工2人、雜工8人，合計(jì)17人。鉆臂鉆孔分工:雙鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工情況如圖2所示。圖2雙鑿巖臺車鉆臂鉆孔分工(單位:cm)2．2．3多功能臺架方案每班人員配置:現(xiàn)場管理1人、開挖工22人、裝藥工2人，合計(jì)25人。多功能臺架炮孔分布:多功能臺架開挖爆破設(shè)計(jì)如圖3所示。圖3多功能臺架炮孔分布設(shè)計(jì)(長度單位:cm)2．3開挖工效成本比選現(xiàn)場施工組織對單臺車方案、雙臺車方案、多功能臺架方案這3種不同的機(jī)械配套方案，從人機(jī)配置、綜合工效、經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行了綜合研究、分析、比眩2．3．1人機(jī)投入比對3種配套方案各作業(yè)線人員配備進(jìn)行比較，如表1所示。表13種配套方案各作業(yè)線人員配備表作業(yè)線名稱配套設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)格單臺車雙臺車多功能臺架鉆爆作業(yè)線三臂鑿巖臺車湯姆洛克T129人17人多功能臺架6m25人防水作業(yè)線鋪設(shè)臺架6m6人9人6人二襯作業(yè)線模板臺車12m8人12人8人混凝土輸送泵60m3/h1人2人1人混凝土攪拌運(yùn)輸車8m34人6人3人養(yǎng)護(hù)作業(yè)臺架6m1人1人1人月進(jìn)度/(m/月)209240150合計(jì)29人47人44人從表1中可知，月進(jìn)度人均占比為:單臺車方案7．2m/(人·月)，雙臺車方案5．1m/(人·月)，多功能臺架方案3．4m/(人·月)，故單臺車?

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