本文關(guān)鍵詞：TP船務(wù)代理公司集裝箱班輪環(huán)形航線優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展,國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和全球航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展,導(dǎo)致了前所未有的繁榮。其中,航運(yùn)業(yè)作為世界各地區(qū)之間的貿(mào)易橋梁,集裝箱運(yùn)輸以其巨大的優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)了世界航運(yùn)市場(chǎng),效率高、承載能力強(qiáng)、成本低、損害少等特點(diǎn)受到世界航運(yùn)業(yè)的青睞。但近年來(lái),集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供過(guò)于求,集裝箱產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩,經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩和殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),航運(yùn)企業(yè)必須從自身的管理,通過(guò)對(duì)航線的船上合理配置,選擇合適的掛靠港和其他方法來(lái)優(yōu)化路徑。集裝箱班輪航線的優(yōu)化是在集裝箱班輪航線的運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)鍵問(wèn)題。合理的航線優(yōu)化,不僅可以提高集裝箱貨物運(yùn)輸效率,而且可以提高收入,增強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要討論的是TP船務(wù)代理公司集裝箱班輪環(huán)形航線的設(shè)計(jì)優(yōu)化問(wèn)題。首先研究的是非轉(zhuǎn)運(yùn)條件下的環(huán)形航線優(yōu)化,通過(guò)蟻群算法得到八條最優(yōu)的環(huán)形航線;其次,針對(duì)于環(huán)形航線加入轉(zhuǎn)運(yùn)因素,以環(huán)繞式“中心分支”航運(yùn)模式建立收益最大化模型,并應(yīng)用改進(jìn)的蟻群算法對(duì)模型進(jìn)行求解,最終得到最優(yōu)的轉(zhuǎn)運(yùn)航線,并通過(guò)TP船務(wù)代理公司航線設(shè)計(jì)驗(yàn)證該方法的應(yīng)用性;文章最后指出TP船務(wù)代理公司航線優(yōu)化需要注意的問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】：集裝箱 班輪航線 環(huán)形航線 航線優(yōu)化 蟻群算法
【學(xué)位授予單位】：東北石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F552.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 選題背景與研究意義8-10
• 1.1.1 選題背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法12
• 1.3.1 主要內(nèi)容12
• 1.3.2 研究方法12
• 1.4 論文技術(shù)路線12-14
• 第2章 集裝箱班輪航線規(guī)劃理論概述14-20
• 2.1 集裝箱班輪航線運(yùn)輸發(fā)展概況14-15
• 2.2 集裝箱班輪航線類型15-17
• 2.3 集裝箱班輪航線規(guī)劃基本特征17-18
• 2.4 集裝箱班輪航線規(guī)劃因素分析18-19
• 2.5 集裝箱班輪航線規(guī)劃算法選擇19
• 2.6 本章小結(jié)19-20
• 第3章 TP公司集裝箱班輪環(huán)形航線現(xiàn)狀分析20-29
• 3.1 TP船務(wù)代理公司及其班輪港口簡(jiǎn)介20-21
• 3.1.1 TP船務(wù)代理公司簡(jiǎn)介20
• 3.1.2 TP船務(wù)代理公司港口簡(jiǎn)介20-21
• 3.2 TP船務(wù)代理公司新辟環(huán)形航線現(xiàn)狀21-28
• 3.2.1 新辟環(huán)形航線�？扛劭�21-22
• 3.2.2 航線各港口距離和平均需求量22-27
• 3.2.3 航線不同船舶靠港費(fèi)用27-28
• 3.2.4 TP船務(wù)公司航線設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析28
• 3.3 本章小結(jié)28-29
• 第4章 TP公司集裝箱班輪環(huán)形航線優(yōu)化分析29-44
• 4.1 TP公司非轉(zhuǎn)運(yùn)條件下集裝箱班輪航線優(yōu)化分析29-35
• 4.1.1 模型假設(shè)條件及涉及的符號(hào)29-30
• 4.1.2 模型建立30-31
• 4.1.3 模型求解31-34
• 4.1.4 非轉(zhuǎn)運(yùn)條件下環(huán)形航線優(yōu)化求解結(jié)果34-35
• 4.2 TP公司轉(zhuǎn)運(yùn)條件下集裝箱班輪航線優(yōu)化分析35-42
• 4.2.1 模型符號(hào)定義36-37
• 4.2.2 模型建立37-38
• 4.2.3 蟻群算法改進(jìn)38-39
• 4.2.4 模型求解39-41
• 4.2.5 轉(zhuǎn)運(yùn)條件下環(huán)形航線優(yōu)化求解結(jié)果41-42
• 4.3 TP公司集裝箱班輪航線優(yōu)化需注意的問(wèn)題42-43
• 4.3.1 航線優(yōu)化要安全42-43
• 4.3.2 航線優(yōu)化要經(jīng)濟(jì)43
• 4.3.3 航線優(yōu)化要周密43
• 4.4 本章小結(jié)43-44
• 結(jié)論44-45
• 參考文獻(xiàn)45-48
• 個(gè)人簡(jiǎn)介48-49
• 致謝49-50
• 附件50-51

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本文編號(hào)：256174