本文關(guān)鍵詞：基于互聯(lián)網(wǎng)的CMA業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：集裝箱班輪運(yùn)輸是當(dāng)下世界物流運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。然而經(jīng)歷過(guò)輝煌的班輪運(yùn)輸市場(chǎng)如今卻萎靡不振。2015年受運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)張影響,供過(guò)于求局面加劇,運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅下跌,加之貨主加強(qiáng)聯(lián)盟,不斷對(duì)班輪公司施壓,班輪公司營(yíng)運(yùn)面臨壓力增大。集裝箱班輪公司通過(guò)班輪聯(lián)盟,艙位共享協(xié)議優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),控制運(yùn)力以獲得經(jīng)濟(jì)效益的方式顯得黔驢技窮,必須有新的模式創(chuàng)新來(lái)脫穎而出。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,航運(yùn)電商化模式成為未來(lái)集運(yùn)行業(yè)熱點(diǎn),在持續(xù)低迷的航運(yùn)業(yè)引起了不小的波瀾�；ヂ�(lián)網(wǎng)+航運(yùn)的方式必定會(huì)引領(lǐng)各大船公司進(jìn)行改革,提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。因此,為了貼合航運(yùn)電商平臺(tái)的構(gòu)建,傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)務(wù)流程必須通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)滿足互聯(lián)網(wǎng)思維,為客戶帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。在上述背景下,本人綜合分析了現(xiàn)階段航運(yùn)電商平臺(tái)與發(fā)展模式現(xiàn)狀,結(jié)合CMA自身新航運(yùn)電商平臺(tái),對(duì)過(guò)去的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了新業(yè)務(wù)流程下整個(gè)集裝箱班輪運(yùn)輸活動(dòng)圈的效率提升,為客戶帶來(lái)更精準(zhǔn),便利,快捷的使用體驗(yàn),增加CMA在航運(yùn)界的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,得到市場(chǎng)認(rèn)可。歸納起來(lái),本人的研究主要作了如下工作：從整個(gè)運(yùn)輸圈出發(fā),分析了傳統(tǒng)的商務(wù)溝通環(huán)節(jié)、文件工作環(huán)節(jié)、箱子操作環(huán)節(jié)以及物流運(yùn)送環(huán)節(jié)在整個(gè)運(yùn)輸圈內(nèi)是如何進(jìn)行活動(dòng),并以此發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程下各環(huán)節(jié)之間存在的問(wèn)題�；贑MA新互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下,重新優(yōu)化改進(jìn)運(yùn)輸圈的各個(gè)環(huán)節(jié)。依然從商務(wù)溝通、文件工作、箱子操作及物流運(yùn)四個(gè)大方向入手,對(duì)一些交錯(cuò)的流程進(jìn)行優(yōu)化,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng),把過(guò)去傳統(tǒng)人工的操作方法轉(zhuǎn)化為互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的傳輸,提高效率,發(fā)掘新的步驟模式�；贑MA新互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下,對(duì)優(yōu)化后的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析比較,由KPI指標(biāo)數(shù)據(jù)入手,實(shí)現(xiàn)對(duì)優(yōu)化后流程的跟蹤評(píng)價(jià),完善優(yōu)化的方案并大力向市場(chǎng)推廣,以便提高CMA的服務(wù)質(zhì)量以及拉攏市場(chǎng)。
【關(guān)鍵詞】：航運(yùn) 互聯(lián)網(wǎng) 業(yè)務(wù)流程 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F724.6;F552
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景和意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 選題意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法13-15
• 第2章 集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與電子商務(wù)的相關(guān)理論15-24
• 2.1 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)15-18
• 2.1.1 集裝箱班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)概念15
• 2.1.2 集裝箱班輪貨運(yùn)程序15-16
• 2.1.3 提單、海運(yùn)單及其相關(guān)業(yè)務(wù)16-18
• 2.1.4 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)基本概念18
• 2.2 電子商務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)18-20
• 2.2.1 電子商務(wù)基本概念18-19
• 2.2.2 電子商務(wù)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的影響19-20
• 2.2.3 電子商務(wù)常用名詞概念20
• 2.3 流程優(yōu)化相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)20-22
• 2.3.1 流程優(yōu)化基本概念20-21
• 2.3.2 流程優(yōu)化基本原則21-22
• 2.4 相關(guān)術(shù)語(yǔ)概念介紹22-23
• 2.5 本章結(jié)論23-24
• 第3章 CMA現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程概述24-42
• 3.1 CMA現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程分析24-34
• 3.1.1 商務(wù)程序25-26
• 3.1.2 文件工作26-32
• 3.1.3 箱子操作32-34
• 3.1.4 物流運(yùn)送34
• 3.2 CMA其他附屬業(yè)務(wù)概述34-35
• 3.3 CMA現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的KPI數(shù)據(jù)分析35-37
• 3.4 CMA現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程存在的問(wèn)題分析37-42
• 3.4.1 商務(wù)程序存在問(wèn)題37
• 3.4.2 文件工作存在問(wèn)題37-40
• 3.4.3 箱子操作跟蹤40-42
• 第4章 基于互聯(lián)網(wǎng)的CMA新業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)42-55
• 4.1 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)平臺(tái)概述42-44
• 4.1.1 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)42
• 4.1.2 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)功能42-43
• 4.1.3 CMA互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)43-44
• 4.2 互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下CMA新業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)44-53
• 4.2.1 商務(wù)溝通44-45
• 4.2.2 文件工作45-52
• 4.2.3 箱子操作52
• 4.2.4 物流運(yùn)送52-53
• 4.3 其他問(wèn)題的改進(jìn)53-55
• 第5章 CMA新業(yè)務(wù)流程的的實(shí)施和效果55-58
• 5.1 CMA新業(yè)務(wù)流程分地區(qū)測(cè)試實(shí)施55
• 5.2 CMA新業(yè)務(wù)流程的推廣及進(jìn)度55-56
• 5.3 CMA新業(yè)務(wù)流程的KPI統(tǒng)計(jì)與評(píng)價(jià)56-58
• 第6章 結(jié)論58-59
• 6.1 研究結(jié)論58
• 6.2 研究展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-61
• 致謝61

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：255993