【摘要】：結(jié)合張石高速公路隧道工程的具體實(shí)踐,對隧道開挖后形成的圍巖松動圈進(jìn)行研究,探討其合理的模擬技術(shù)。首先基于隧道開挖后的圍巖應(yīng)力分布特點(diǎn),將圍巖的松動破壞區(qū)與松動區(qū)進(jìn)行區(qū)分,進(jìn)而從概念上對圍巖松動圈的形成機(jī)理進(jìn)行詳細(xì)的闡述;隨后應(yīng)用極限拉應(yīng)變準(zhǔn)則對圍巖松動圈進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,并重點(diǎn)介紹了各級圍巖的極限拉應(yīng)變值的選取原則。最后通過數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場聲波測試值、規(guī)范計(jì)算值的對比分析,充分驗(yàn)證了使用極限拉應(yīng)變準(zhǔn)則進(jìn)行隧道圍巖松動圈模擬的合理性和實(shí)用性。
【作者單位】： 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院;同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院地下建筑與工程系;
【分類號】：U451.2

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【共引文獻(xiàn)】

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