【摘要】：相比于車(chē)輛,行人的移動(dòng)更靈活,表現(xiàn)更智能.通常行人是在綜合評(píng)價(jià)其周邊行人環(huán)境和預(yù)評(píng)估該環(huán)境演化的基礎(chǔ)上移動(dòng)以獲得最佳效果.如何定量描述行人的移動(dòng)是行人流模型研究的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn).從場(chǎng)的觀點(diǎn)出發(fā)描述行人流,將行人的主動(dòng)智能轉(zhuǎn)化為被動(dòng)的由假想的行人場(chǎng)施加于行人所處位置的場(chǎng)強(qiáng),從而得以在行人流模型中定量考慮行人的智能.結(jié)果表明,許多實(shí)際的行人現(xiàn)象,如行人流的出口處雙向擺動(dòng)、行人道自生成、行人的靠右行駛產(chǎn)生的人群分離等,皆可在仿真層面得到較好再現(xiàn).
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：同濟(jì)大學(xué)青年優(yōu)秀人才培養(yǎng)計(jì)劃(英才類(lèi))(1600219193)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.2

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2549361