【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),大量的貿(mào)易往來(lái)促使了交通運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。尤其是鐵路運(yùn)輸,因其運(yùn)輸能力大,運(yùn)輸成本小的優(yōu)點(diǎn),近年來(lái)得到迅猛發(fā)展�！惰F路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》指出,我國(guó)未來(lái)鐵路事業(yè)的發(fā)展將以擴(kuò)大西部鐵路網(wǎng)規(guī)模為主。而我國(guó)西部山川縱橫的地形決定了在未來(lái)幾年內(nèi),隧道建設(shè)的數(shù)量和施工難度都會(huì)大大增加,這勢(shì)必會(huì)帶來(lái)更多的安全風(fēng)險(xiǎn),因此對(duì)隧道施工進(jìn)行安全評(píng)價(jià)將會(huì)十分重要和必需。 在此背景下,本文結(jié)合現(xiàn)有資料和文獻(xiàn),對(duì)鐵路隧道施工安全的評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究： 首先,本文搜集了現(xiàn)有的關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)資料,對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果進(jìn)行分析和總結(jié),在此基礎(chǔ)上,收集了近十年來(lái)隧道施工過(guò)程中發(fā)生的安全事故,通過(guò)對(duì)事故類(lèi)型、事故原因的統(tǒng)計(jì)分析,我們得到了造成隧道施工事故的主要風(fēng)險(xiǎn)因素,然后結(jié)合“人-機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)工程思想以及專(zhuān)家調(diào)查法,將主要風(fēng)險(xiǎn)因素的核對(duì)表中的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行合并和增減,最終得到了一套鐵路隧道安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 其次,選取層次分析法和群決策熵模型兩種方法,分別計(jì)算出評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的主觀權(quán)重以及評(píng)價(jià)專(zhuān)家的決策水平客觀權(quán)重。然后將兩項(xiàng)權(quán)重進(jìn)行融合,得到評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的組合權(quán)重。在此基礎(chǔ)上,引入變權(quán)思想,使得各指標(biāo)的權(quán)重隨著指標(biāo)評(píng)價(jià)值的變動(dòng)而變動(dòng),從而避免風(fēng)險(xiǎn)在系統(tǒng)評(píng)價(jià)中被中和,使得評(píng)價(jià)結(jié)果更加客觀、真實(shí)。 然后,構(gòu)造鐵路隧道的灰色聚類(lèi)評(píng)價(jià)模型。將組合變權(quán)結(jié)合到基于三角白化權(quán)函數(shù)的評(píng)價(jià)模型中,將灰色思想引入到鐵路隧道施工安全的評(píng)價(jià)中。 最后,結(jié)合五指山隧道的真實(shí)案例,通過(guò)對(duì)灰色聚類(lèi)模型的求解,我們得到了五指山隧道的施工安全水平。然后結(jié)合實(shí)際對(duì)這一結(jié)果進(jìn)行分析,以期為以后類(lèi)似的隧道項(xiàng)目的施工安全評(píng)價(jià)提供一些借鑒和參考。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U455.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2547490