【摘要】：城市機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展帶來(lái)一系列的問(wèn)題，，交通擁堵、環(huán)境污染和資源的消耗等，低碳出行的理念越來(lái)越受到世界的關(guān)注。近年來(lái)，公共自行車交通作為一種低碳環(huán)保的出行的方式在我國(guó)很多城市快速發(fā)展，公共自行車不僅為短距離出行提供了最大的便利，同時(shí)也完善了城市的公共交通體系。 但我國(guó)的城市在規(guī)劃公共自行車租賃點(diǎn)時(shí)，多是根據(jù)規(guī)劃者的經(jīng)驗(yàn)或是直覺(jué)進(jìn)行布局，并沒(méi)有可依據(jù)的理論方法進(jìn)行合理布局，導(dǎo)致公共自行車在多地投入使用后使用率低，所以公共自行車租賃點(diǎn)的布局規(guī)劃需要一個(gè)理論方法，對(duì)租賃點(diǎn)的合理布局進(jìn)行理論指導(dǎo)。 首先，本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外公共自行車的應(yīng)用現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)城市公共自行車的定位及在發(fā)展中存在的問(wèn)題，認(rèn)為合理的布局規(guī)劃可以提高公共自行車的使用效率，更好的發(fā)揮公共自行車的作用。 其次，本文假設(shè)在基于各交通小區(qū)OD數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了基于交通方式選擇的LOGIT模型對(duì)租賃點(diǎn)的使用需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后以使用者出行時(shí)間最小、運(yùn)營(yíng)成本最小和環(huán)境效益最大為目標(biāo)建立平均站間距模型，并對(duì)模型進(jìn)行求解。 最后，本文以平均站間距為指標(biāo)，提出了兩種租賃點(diǎn)布局方法，方格法和同心圓法。在方格法中，先確定一個(gè)中心點(diǎn)，然后以平均站間距為間距畫(huà)方格并在每個(gè)方格內(nèi)布設(shè)一個(gè)租賃點(diǎn)，本文定義了6類主要吸引點(diǎn)，以備選點(diǎn)與小區(qū)域內(nèi)各吸引點(diǎn)的距離為指標(biāo)，運(yùn)用層次分析法來(lái)確定各吸引點(diǎn)類型的權(quán)重，給出了各備選點(diǎn)重要度的計(jì)算公式。同心圓法是以一個(gè)中心點(diǎn)確定6個(gè)租賃點(diǎn)位置的方法，以平均站間距為半徑畫(huà)同心圓，并描述了如何依次確定6個(gè)租賃點(diǎn)的位置。本文對(duì)兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較，并說(shuō)明了在不同路網(wǎng)結(jié)構(gòu)下如何對(duì)兩種方法進(jìn)行選擇。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491.17;U491.225

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 石曉鳳;崔東旭;魏薇;;杭州公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)與使用調(diào)查研究[J];城市發(fā)展研究;2011年10期

2 王志高;孔U

本文編號(hào)：2546720