【摘要】：隨著經(jīng)濟發(fā)展和居民生活水平的提高,出租車成為越來越多消費者便捷出行的選擇。不斷增加的出租車出行需求與有限的出租車市場供給之間的矛盾日益激烈,于是,大中城市普遍出現(xiàn)“打車難”問題。為破解打車難問題,專家學者從不同角度進行了研究,提出了一系列如放開出租車數(shù)量管制、增加出租車數(shù)量、大力發(fā)展專車服務(wù)等措施。殊不知,在有限的城市道路交通資源約束下,一味地強求增加供給,不僅不能解決出租車行業(yè)存在的問題,而且勢必會使本已擁堵不堪的城市交通更趨混亂。誠然,要想解決打車難問題,從出租車數(shù)量方面需求突破或許是可行之路,但在此之前有必要先弄清出租車的定位,在科學定位的基礎(chǔ)上確定合理規(guī)模。同時,對出租車合理規(guī)模的研究,應(yīng)充分考慮城市道路交通資源的約束,在保障資源最高使用效率的前提下,最大限度滿足城市出行需求。在城市道路交通中,常規(guī)公交、出租車、私人小汽車等出行方式共同分享城市道路交通資源,但因各自的技術(shù)經(jīng)濟特征不同,其對交通資源的使用效率也有明顯差異。本文從分析出租車占用城市道路交通資源機會成本的角度,探討出租車的科學定位和合理規(guī)模。首先,梳理城市道路交通資源的概念,將城市道路交通資源分為硬件資源和輔助資源兩部分,進一步分為地面道路資源、立體道路資源、停車系統(tǒng)和交通管理設(shè)施和交通指揮系統(tǒng)等要素,并對城市道路交通資源的特征進行分析。然后,介紹城市道路交通出行方式、各出行方式因何占用城市道路交通資源、占用情況如何等,并探討城市道路交通出行方式的效用函數(shù),在此基礎(chǔ)上構(gòu)建城市居民選擇城市交通各出行方式的概率模型,進而得到城市道路交通出行的社會福利模型。最后,依據(jù)城市道路交通出行社會福利模型,測算出租車占用城市道路交通資源的機會成本,為出租車科學定位提供依據(jù)。并根據(jù)資源優(yōu)化配置理論,求取模型最優(yōu)解,得到資源使用效率最高下的各出行方式的資源占用比例。通過此比例得到城市允許的出租車的最大數(shù)量,即為出租車科學定位下的合理規(guī)模。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491

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本文編號：2541464