【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活水平的提高,出租車成為越來越多消費(fèi)者便捷出行的選擇。不斷增加的出租車出行需求與有限的出租車市場(chǎng)供給之間的矛盾日益激烈,于是,大中城市普遍出現(xiàn)“打車難”問題。為破解打車難問題,專家學(xué)者從不同角度進(jìn)行了研究,提出了一系列如放開出租車數(shù)量管制、增加出租車數(shù)量、大力發(fā)展專車服務(wù)等措施。殊不知,在有限的城市道路交通資源約束下,一味地強(qiáng)求增加供給,不僅不能解決出租車行業(yè)存在的問題,而且勢(shì)必會(huì)使本已擁堵不堪的城市交通更趨混亂。誠然,要想解決打車難問題,從出租車數(shù)量方面需求突破或許是可行之路,但在此之前有必要先弄清出租車的定位,在科學(xué)定位的基礎(chǔ)上確定合理規(guī)模。同時(shí),對(duì)出租車合理規(guī)模的研究,應(yīng)充分考慮城市道路交通資源的約束,在保障資源最高使用效率的前提下,最大限度滿足城市出行需求。在城市道路交通中,常規(guī)公交、出租車、私人小汽車等出行方式共同分享城市道路交通資源,但因各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征不同,其對(duì)交通資源的使用效率也有明顯差異。本文從分析出租車占用城市道路交通資源機(jī)會(huì)成本的角度,探討出租車的科學(xué)定位和合理規(guī)模。首先,梳理城市道路交通資源的概念,將城市道路交通資源分為硬件資源和輔助資源兩部分,進(jìn)一步分為地面道路資源、立體道路資源、停車系統(tǒng)和交通管理設(shè)施和交通指揮系統(tǒng)等要素,并對(duì)城市道路交通資源的特征進(jìn)行分析。然后,介紹城市道路交通出行方式、各出行方式因何占用城市道路交通資源、占用情況如何等,并探討城市道路交通出行方式的效用函數(shù),在此基礎(chǔ)上構(gòu)建城市居民選擇城市交通各出行方式的概率模型,進(jìn)而得到城市道路交通出行的社會(huì)福利模型。最后,依據(jù)城市道路交通出行社會(huì)福利模型,測(cè)算出租車占用城市道路交通資源的機(jī)會(huì)成本,為出租車科學(xué)定位提供依據(jù)。并根據(jù)資源優(yōu)化配置理論,求取模型最優(yōu)解,得到資源使用效率最高下的各出行方式的資源占用比例。通過此比例得到城市允許的出租車的最大數(shù)量,即為出租車科學(xué)定位下的合理規(guī)模。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：2541464