【摘要】：隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車成了人們最喜歡也最常用的出行工具，給人們生活帶來了巨大的便利；但同時很多交通問題不斷涌現(xiàn)，所以這迫使人們采用高新技術(shù)來解決道路交通的許多問題，而智能交通便應(yīng)運而生。而作為智能交通基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在近幾年得到了飛速發(fā)展，不少人也開始發(fā)現(xiàn)其潛力。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為汽車發(fā)展的另一方向，在并不遙遠的將來，它可能會帶給汽車業(yè)一場新的變革。從這一點出發(fā)，本文提出了一個基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)，通過智能交通系統(tǒng)中車輛信息平臺來監(jiān)控和管理車輛。 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智能交通的基礎(chǔ)，RFID射頻識別技術(shù)，GPS定位技術(shù)、傳感器技術(shù)及傳感信息融合技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展是智能交通系統(tǒng)的保障，智能交通系統(tǒng)力爭為汽車駕駛者、管理者、政府等提供一系列智能化、可擴展、集成化的服務(wù)平臺。將服務(wù)全面延伸到汽車生活的各個方面，從用戶的角度出發(fā)，處處為用戶著想，服務(wù)于用戶。車輛信息服務(wù)平臺是智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)，通過對報警管理、車輛控制、基礎(chǔ)信息管理、系統(tǒng)管理等幾個模塊的設(shè)計，使用戶可以通過平臺來瀏覽車輛信息，了解車輛發(fā)生報警的實時情況，實現(xiàn)對車輛的管理和監(jiān)控。 目前，該系統(tǒng)已經(jīng)過測試交付使用，系統(tǒng)實用性強，使用方便,成效良好。
【圖文】：

圖 4-1 系統(tǒng)總體構(gòu)架及各子系統(tǒng)間通信方式示意圖.1.1 信息監(jiān)控管理子系統(tǒng)的設(shè)計信息監(jiān)控管理子系統(tǒng)作為本遠程監(jiān)控后臺系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，主要承擔(dān)用于人機交互場景的實現(xiàn)。用戶通過表示層進行數(shù)據(jù)錄入、查詢等操作，將請求發(fā)務(wù)邏輯層，業(yè)務(wù)邏輯層通過持久層或直接與數(shù)據(jù)層進行數(shù)據(jù)讀寫操作，并將結(jié)回表示層進行渲染。信息監(jiān)控管理子系統(tǒng)從需求特點分主要實現(xiàn)三類功能：（1）信息管理功能包括用戶管理、車輛信息管理、認證、激活和系統(tǒng)配置功能，并提供數(shù)據(jù)挖掘（Dining）功能�？傮w上，信息管理主要和關(guān)系數(shù)據(jù)庫交互，實時性要求不高，但必足系統(tǒng)的靈活配置，方便功能上的擴展和可插拔�；谝陨弦蛩氐目紤]，信息管能擬基于寶信統(tǒng)一信息平臺構(gòu)建，提供面向客戶和系統(tǒng)管理的友好界面應(yīng)用。

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文（2）監(jiān)控功能主要實現(xiàn)車輛監(jiān)控等功能，其中車輛監(jiān)控既包括車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，又位置相關(guān)的 GIS 信息；并能根據(jù)各數(shù)據(jù)點的數(shù)值范圍，提供信息異常報警功子系統(tǒng)的特點是大數(shù)據(jù)量的檢測盒報警處理，以確保嚴格監(jiān)控、相關(guān)預(yù)警警聯(lián)動，系統(tǒng)實時、直觀和使用方便[38]，，在本方案中采用寶信一體化監(jiān)控實現(xiàn)車輛的監(jiān)控功能。（3）對外信息服務(wù)功能通過標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)訪問接口，為手機等移動終端、地方/國家信息平臺、增值平臺、甚至企業(yè)內(nèi)部其它信息系統(tǒng)對本監(jiān)控后臺系統(tǒng)的數(shù)據(jù)查詢、同步提信息服務(wù)。信息監(jiān)控管理子系統(tǒng)的詳細軟件構(gòu)架如圖 4-2 所示。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U495;TP391.44;TN929.5

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本文編號：2541349