【摘要】：起初，橋梁轉(zhuǎn)體施工興起是為了適應(yīng)山區(qū)建橋，橋型也以拱橋居多；當(dāng)前，轉(zhuǎn)體施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用于跨越已營運線路橋梁的建設(shè)，尤其是近年來隨著我國高速公路和客運專線的大力建設(shè)，橋梁轉(zhuǎn)體施工這一施工技術(shù)發(fā)展迅速。目前，我國轉(zhuǎn)體施工技術(shù)較為成熟，最重的轉(zhuǎn)體重量已達17300t，而且更多的應(yīng)運于連續(xù)剛構(gòu)、拱橋和斜拉橋這些自平衡結(jié)構(gòu)。但是，針對不同的橋型，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工規(guī)范還不完善，對轉(zhuǎn)體施工主梁的力學(xué)特性研究還不夠深入，對轉(zhuǎn)動球鉸的應(yīng)力分布規(guī)律研究較少，以至于對轉(zhuǎn)體過程的施工控制缺乏針對性。鑒于此，本文依托鄭州至徐州客運專線跨符夾鐵路轉(zhuǎn)體橋和跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體工程背景，針對連續(xù)梁采用不同施工工藝澆筑在進行轉(zhuǎn)體合攏的特點，分別進行了本橋平轉(zhuǎn)法施工的研究，進行了以下內(nèi)容的研究并得出了相應(yīng)的成果： 1.查閱文獻的基礎(chǔ)上，對國內(nèi)外轉(zhuǎn)體施工橋梁發(fā)展進行總結(jié)，同時對轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的研究現(xiàn)狀進行概述。 2.結(jié)合本工程具體情況對本橋轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行設(shè)計，結(jié)合設(shè)計對施工的關(guān)鍵技術(shù)進行理論指導(dǎo)以達到對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工良好控制。 3.針對主梁采用先懸臂澆筑再轉(zhuǎn)體合攏和先滿堂支架澆筑再轉(zhuǎn)體合攏的差異性，對平轉(zhuǎn)施工橋梁的稱重試驗單獨設(shè)計，歸納稱重試驗的計算過程。根據(jù)稱重試驗計算設(shè)計安全、易行、可靠的稱重試驗方案，并由稱重結(jié)果得出了本工程橋梁的轉(zhuǎn)動參數(shù)的計算和轉(zhuǎn)體配重方案的制定。 4.應(yīng)用MIDAS建立施工階段模型對施工過程主梁力學(xué)特性進行分析，對懸臂澆筑過程主梁立模標(biāo)高控制以確保轉(zhuǎn)體后橋梁的高精度合攏。建立ANSYS動力分析模型，，對勻速及加速轉(zhuǎn)動過程主梁應(yīng)力分布情況進行分析，并按理論計算和有限元對比得出了本橋轉(zhuǎn)動角加速度預(yù)警值。對T構(gòu)不平衡力矩和配重作用下的主梁變形進行計算，由球鉸偏心距離的控制得出本橋最大不平衡重，并對配重重量進行驗算。對球鉸單點支撐最不利情況下的抗風(fēng)穩(wěn)定性進行驗算，確保轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載下的抗傾覆穩(wěn)定性。 5.按照彈性力學(xué)解析解和規(guī)范近似解對轉(zhuǎn)體球鉸恒載靜力下接觸面的正應(yīng)力分布進行對比分析，結(jié)合理論分析提出了球鉸設(shè)計合理的半徑和矢高取值。根據(jù)理論計算參數(shù)總結(jié)了球鉸設(shè)計步驟并且設(shè)計了本工程兩座轉(zhuǎn)體橋梁轉(zhuǎn)動球鉸，對設(shè)計結(jié)果應(yīng)用ANSYS進行了有限元模型驗證。有限元模型分別建立了接觸分析球鉸模型和整體分析球鉸模型，對球鉸靜力恒載作用下下轉(zhuǎn)盤、鋼制球鉸面板、上轉(zhuǎn)盤及上下轉(zhuǎn)盤與承臺接觸部位應(yīng)力進行比對。另外，對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)不平衡力矩作用下球鉸節(jié)點應(yīng)力分布采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)整體分析模型計算。
【圖文】：

本艾因橋

-4-（c）滬杭客專跨滬杭高速大橋 （d）姑嫂樹跨鐵路立交橋圖 1. 2 國內(nèi)部分大型轉(zhuǎn)體橋示意圖1.3 本文研究的目的、意義與內(nèi)容目前，轉(zhuǎn)體施工技術(shù)的理論分析與工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，對設(shè)計和施工不能起到很好的指導(dǎo)作用。另外，橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，而且也是實施難度相對較大的部分。根據(jù)橋梁施工方法和施工工藝的不同，其施工控制要求也不同。此外，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計與具體工程的結(jié)合缺乏理論指導(dǎo)，不同的橋型對于轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)的設(shè)計是有差異的。再者，轉(zhuǎn)體之前是否需要稱重以及如何方便可靠的稱重，這些都缺乏理論的指導(dǎo)和實際的可操作性。一般情況下轉(zhuǎn)體橋梁采用緩慢轉(zhuǎn)速和選擇無風(fēng)天氣等措施來控制轉(zhuǎn)體過程主梁結(jié)構(gòu)平穩(wěn)安全，對于轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性需進一步研究。轉(zhuǎn)體施工是一個較為復(fù)雜的運動和動力過程，要實現(xiàn)梁體的正確、安全就位，需對轉(zhuǎn)體梁的受
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U445.4

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號：2540573