【摘要】：高性能瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)是一種基于耐久性能對路面進行設(shè)計、施工與管理的現(xiàn)代路面，在使用過程中該路面具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及抗滑特性，優(yōu)異的行車舒適性，對減少重載、超載車輛對道路的損害，提高路面使用性能，延長路面結(jié)構(gòu)的使用壽命具有重要意義。鑒于此，開展瀝青路面材料與結(jié)構(gòu)研究，解決目前路面耐久性不足、使用性能差的現(xiàn)狀。 本文首先對添加玄武巖纖維的瀝青混合料進行高溫抗車轍性能、水穩(wěn)定性能及低溫抗裂性能進行研究，得出單一長度玄武巖纖維與多種長度纖維相配合對瀝青混合料性能影響，提出合理的玄武巖纖維的配合比；結(jié)合豫東地區(qū)的地理氣候特點，初定三種類型的路面結(jié)構(gòu)，通過力學計算分析選出合理的路面結(jié)構(gòu)，然后進行在超載與考慮水平荷載工況下結(jié)構(gòu)的受力特點，最后進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，提出合理的路面結(jié)構(gòu)參數(shù)。 與普通瀝青混合料相比，玄武巖纖維瀝青混合料在高溫抗車轍性能、水穩(wěn)性能及低溫抗裂性都得到了較大的提高；玄武巖纖維在SMA型瀝青混合料中的增強效果優(yōu)于對AC型瀝青混合料；在兩種不同類型的瀝青混合料中，，不同的纖維組合方式對瀝青混合料的增強效果不同，表現(xiàn)出的規(guī)律不盡相同。 通過對選定的路面結(jié)構(gòu)計算分析表明，從路表到路表以下一定深度范圍內(nèi)，最容易發(fā)生剪切破壞；在超載時，路面剪應(yīng)力、路表彎沉值與瀝青層底拉應(yīng)力隨著軸載的增大而增大；垂直與水平荷載共同作用于瀝青路面結(jié)構(gòu)時，路面剪應(yīng)力遠大于只有垂直荷載作用下的剪應(yīng)力，對路表彎沉值和面層層底拉應(yīng)力沒有的影響；當路面達到一定深度后水平荷載對剪應(yīng)力沒有影響；通過分析研究確定路面基層模量，瀝青面層厚度，基層厚度都要控制在一定范圍之內(nèi)。
【圖文】：

2 實驗材料基本性能測試2.1 原材料試驗方法2.1.1 瀝青按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTG E20—2011)規(guī)定的方法，測試瀝青的針入度、軟化點、延度等性能。本文實驗主要采用 DZR-VI 型電腦瀝青自動針入度測定儀（見圖 2-1(a)），SYD-2806E/F 型全自動瀝青軟化點測試器（見圖 2-1(b)）和 SY-2.0B型恒溫又數(shù)顯瀝青延度儀進行瀝青基本性能測試（見圖 2-1(c)）。

（a） （b） （c）圖 2-1 瀝青基本性能測試儀器2.1.2 集料按《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTG E42—2005)規(guī)定的方法，進行集料的篩分、表觀密度、表干密度、毛體積密度、吸水率、壓碎值等測試。主要使用礦料標準篩，網(wǎng)籃法測試儀器一套和壓力試驗機，見圖 2-2。
【學位授予單位】：河南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

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本文編號：2537092