低溫下瀝青混合料的中間主應(yīng)力效應(yīng)
【圖文】:
4試驗溫度一般認(rèn)為,瀝青混合料是一種典型的粘、彈、塑性綜合體,在低溫小變形范圍內(nèi)接近線彈性體,在高溫大變形范圍內(nèi)表現(xiàn)為粘塑性體,而在通常溫度的范圍內(nèi)表現(xiàn)為一般粘彈性體,瀝青混合料的這一特性說明其對溫度十分敏感。為了更好地研究溫度對復(fù)雜應(yīng)力條件下瀝青混合料強(qiáng)度的影響,本文在保持主應(yīng)力σ1=-1MPa,σ2=-36MPa,且加載速率恒定的條件下,分別在10℃,0℃,-10℃和-16℃時對改性瀝青AC13混合料進(jìn)行了抗壓強(qiáng)度試驗,所得應(yīng)力-應(yīng)變曲線如圖2所示。圖2不同溫度下改性瀝青AC13混合料應(yīng)力-應(yīng)變曲線Fig.2Stress-strainCurvesofModifiedBituminousAC13MixtureatDifferentTemperatures由圖2可知:溫度是影響應(yīng)力-應(yīng)變曲線形態(tài)的重要因素。加載速率一定時,溫度越低,瀝青混合料強(qiáng)度越高。當(dāng)溫度為10℃時,應(yīng)力-應(yīng)變曲線無明顯的峰值,呈現(xiàn)出偏向柔性破壞的模式,難以確定試件的破壞點(diǎn)。在0℃或更低溫度時,曲線出現(xiàn)峰值點(diǎn),該點(diǎn)可以作為判斷試件破壞與否的臨界點(diǎn)?紤]到低溫下瀝青混合料更類似于脆性固體,其強(qiáng)度特性比常溫或高溫時要簡單得多,為此本文后續(xù)試驗均在-10℃條件下進(jìn)行(單軸壓縮試驗除外)。1.5加載速率本文在主應(yīng)力σ1=-1MPa,σ2=-36MPa,以及σ1=σ2=-1MPa條件下分別進(jìn)行了加載速率為9,18,27mm·min-1條件下的三向抗壓強(qiáng)度試驗,試驗結(jié)果如圖3所示。由圖3可知,無論側(cè)向壓力是否相同,試件的抗壓強(qiáng)
偏向柔性破壞的模式,難以確定試件的破壞點(diǎn)。在0℃或更低溫度時,,曲線出現(xiàn)峰值點(diǎn),該點(diǎn)可以作為判斷試件破壞與否的臨界點(diǎn)?紤]到低溫下瀝青混合料更類似于脆性固體,其強(qiáng)度特性比常溫或高溫時要簡單得多,為此本文后續(xù)試驗均在-10℃條件下進(jìn)行(單軸壓縮試驗除外)。1.5加載速率本文在主應(yīng)力σ1=-1MPa,σ2=-36MPa,以及σ1=σ2=-1MPa條件下分別進(jìn)行了加載速率為9,18,27mm·min-1條件下的三向抗壓強(qiáng)度試驗,試驗結(jié)果如圖3所示。由圖3可知,無論側(cè)向壓力是否相同,試件的抗壓強(qiáng)度均隨加載速率增加而增加。綜合考慮各國瀝圖3不同加載速率下改性瀝青AC13混合料抗壓強(qiáng)度Fig.3CompressiveStrengthsofModifiedBituminousAC13MixtureUnderDifferentLoadingSpeeds青混合料試驗規(guī)程的要求,并結(jié)合試驗實際情況,本文后續(xù)試驗所采用的加載速率為18mm·min-1。2真三軸試驗效果本文將真三軸試驗與瀝青混合料單軸壓縮、常規(guī)三軸試驗進(jìn)行對比,并通過分析試件破壞形態(tài)來說明本文開展的瀝青混合料真三軸試驗效果。2.1與單軸壓縮試驗的比較中國瀝青混合料試驗規(guī)程中建議采用萬能壓力機(jī)來測試混合料單軸壓縮強(qiáng)度。本文對相同試件分別用萬能壓力機(jī)和簡易真三軸儀開展了單軸壓縮強(qiáng)度試驗。試件形狀為棱柱體,試件尺寸為40mm×40mm×80mm,試驗溫度為20℃,加載速率為18mm·min-1。圖4為采用不同試驗設(shè)備試件的破壞形態(tài)對比。試驗結(jié)果表明,真三軸試驗所得單軸壓縮
【作者單位】: 長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;中國路橋工程有限責(zé)任公司;
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(51038002) 湖南省教育廳重點(diǎn)項目(12A005)
【分類號】:U414
【參考文獻(xiàn)】
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【共引文獻(xiàn)】
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【二級參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2524023
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