北京某地鐵線路隧道穩(wěn)定性研究
【圖文】:
圖 2.1 研究區(qū)平面位置圖SZ 站有效站臺(tái)中心里程為右 K22+782.000,總長(zhǎng)約 233.65m,車3.50m;車站共設(shè)置 4 個(gè)出入口、2 個(gè)風(fēng)亭、1 個(gè)安全出入口、1 個(gè)外 4 個(gè)換乘通道。其中,西北出入口共用既有地鐵線 X 站西北出入口站的具體施工,SZ 站共設(shè)置 4 個(gè)豎井及 5 個(gè)施工橫通道[31]。車站主體結(jié)構(gòu)、換乘通道及出入口通道部分?jǐn)M采用暗挖法施工,風(fēng)亭擬采用明挖法施工,外掛設(shè)備廳及 1#風(fēng)亭擬采用蓋挖法施工。車絕對(duì)標(biāo)高在 34.95m 左右(埋深在 15.00m 左右),軌面絕對(duì)標(biāo)高為 29.50m),結(jié)構(gòu)底板絕對(duì)標(biāo)高在 17.41m 左右(埋深在 31.60m 左右采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)斷面為地下二層三跨。車站南北兩端間。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009 年版),本工程重要性的等級(jí)為一級(jí),所在場(chǎng)地的復(fù)雜程度也為一級(jí)(復(fù)雜場(chǎng)地
圖 2.3 北京平原地區(qū)各河沖積扇平面分布圖2.2.2 氣候條件北京地區(qū)是極其典型的暖溫帶半干旱半濕潤(rùn)的大陸性的季風(fēng)氣候,即春季的風(fēng)沙大,而夏季則為多雨悶熱,秋季則天高氣爽,冬季則是干燥多雪,是有著分明四季的城市:北京月平均氣溫為1~2月最低,7~8月最高,冬季平原地區(qū)平均氣溫為 5℃,極端最低氣溫一般在 18℃~ 20℃,夏季平原地區(qū)平均氣溫為 25~26℃,極端最高氣溫一般在 40℃以上,北京平原地區(qū)無(wú)霜期都在 190 天以上,初霜一般出現(xiàn)在 10 月中旬,晚霜一般在 4 月中旬結(jié)束。北京各月平均氣溫參見圖 2.4 北京市各月平均氣溫圖‖。
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:U451;U231.1
【參考文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 張蕾;高廣運(yùn);高盟;;基床系數(shù)確定方法的討論[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2011年04期
2 劉彬;;赤平投影在圍巖穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用[J];工程地質(zhì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2011年04期
3 楊艷霞;;基于灰色歸類的某隧道圍巖穩(wěn)定性分析[J];廣東水利水電;2011年09期
4 葛傳峰;;影響隧道圍巖穩(wěn)定性的因素分析[J];公路;2012年05期
5 郭澤杰;張功;劉小文;;基于強(qiáng)度折減法的隧洞穩(wěn)定性分析[J];四川建筑科學(xué)研究;2013年03期
6 鄧聲君;陸曉敏;黃曉陽(yáng);;地下洞室圍巖穩(wěn)定性分析方法簡(jiǎn)述[J];地質(zhì)與勘探;2013年03期
7 賈劍青;李晶;張憲;王宏圖;;深埋隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2013年06期
8 葛粲;鄭勇;熊熊;;華北地區(qū)地殼厚度與泊松比研究[J];地球物理學(xué)報(bào);2011年10期
9 李長(zhǎng)雄;鄧海泉;段輝云;;洞室地基內(nèi)新建隧道的穩(wěn)定性分析與評(píng)價(jià)[J];城市勘測(cè);2008年05期
10 付江嶺;;基于Vague集的隧道圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)[J];四川建筑;2013年01期
相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條
1 李潮;砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)計(jì)算模型研究[D];中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京);2013年
本文編號(hào):2523362
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2523362.html