【摘要】：城市中的突發(fā)事件通常具有非常大的破壞性,在城市資源不斷集中,人口規(guī)模不斷擴(kuò)大的今天,突發(fā)事件對人民群眾生命及財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的威脅,嚴(yán)重擾亂了社會的正常發(fā)展。由于突發(fā)事件具有不可預(yù)測性與發(fā)展迅速的特點(diǎn),當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時,城市應(yīng)急中心必須要在最短的時間內(nèi)派出應(yīng)急車輛,行車到場突發(fā)事件所在地實(shí)施緊急救援措施以控制事故或?yàn)?zāi)害的蔓延,應(yīng)急車輛到達(dá)的時間越短,事故或?yàn)?zāi)害越有可能得到控制,其引發(fā)的損失也就越小。所以應(yīng)急車輛的快速到達(dá)成為城市應(yīng)急救援服務(wù)的關(guān)鍵。如今城市中的交通擁堵問題日益嚴(yán)重,雖然應(yīng)急車輛有法律賦予的高優(yōu)先權(quán),但是在實(shí)際運(yùn)行中受到社會車輛的影響,應(yīng)急車輛很難實(shí)現(xiàn)優(yōu)先通行,尤其在擁堵路段,應(yīng)急車輛很難超越排隊(duì)車輛,造成了極大的延誤,嚴(yán)重影響到城市應(yīng)急救援服務(wù)的效率。所以選擇救援路徑以及適當(dāng)?shù)慕徊婵谛盘柵鋾r方案來保證應(yīng)急車輛的優(yōu)先通行是非常有必要的。 目前已有研究中并沒有考慮到通過實(shí)施相應(yīng)的管理措施,應(yīng)急車輛在出發(fā)時刻開始到達(dá)相應(yīng)路段前,路段中的排隊(duì)車輛可以進(jìn)行提前消散,為應(yīng)急車輛提供良好的通行環(huán)境。對于應(yīng)急車輛路徑選擇問題,傳統(tǒng)的路徑選擇方法是基于現(xiàn)狀路網(wǎng)狀態(tài)的,沒有考慮到應(yīng)急車輛高優(yōu)先權(quán)的特性。本文提出在相應(yīng)管理措施實(shí)施后,基于對路段狀態(tài)的預(yù)測進(jìn)行路徑選擇的方法,建立應(yīng)急車輛路徑選擇模型并采用改進(jìn)的Dijkstra算法進(jìn)行求解。對于應(yīng)急車輛交叉口優(yōu)先通行問題,傳統(tǒng)的應(yīng)急優(yōu)先方案是應(yīng)急車輛在到達(dá)交叉口處才開始實(shí)施的,存在應(yīng)急車輛到達(dá)時刻交叉口車輛排隊(duì)嚴(yán)重的情況。本文提出應(yīng)急狀態(tài)下的信號配時方案選擇方法,以保證在應(yīng)急車輛到達(dá)交叉口前消散排隊(duì)車輛,并在到達(dá)時刻實(shí)現(xiàn)綠燈通行。最后本文通過算例驗(yàn)證以上兩種方法的可行性。 本文運(yùn)用交通流基本理論、運(yùn)籌學(xué)方法,對應(yīng)急車輛路徑選擇問題進(jìn)行建模與求解,并對應(yīng)急狀態(tài)下交叉口信號配時方案進(jìn)行選擇,對智能交通環(huán)境下實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援車輛優(yōu)先通行具有一定的意義。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2513202