【摘要】：近幾十年來(lái)，分階段形成橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的提出和發(fā)展成為橋梁建設(shè)最大的進(jìn)步。按照人們以往的認(rèn)識(shí)，階段施工的橋梁，最終恒載完成后的內(nèi)力和線形必須考慮施工過(guò)程。但對(duì)于斜拉橋、拱橋、懸索橋等復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系，設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)法仔細(xì)考慮每一個(gè)施工過(guò)程，當(dāng)施工方法和施工過(guò)程發(fā)生改變時(shí)，成橋內(nèi)力和線形也會(huì)發(fā)生變化，因此常規(guī)的橋梁設(shè)計(jì)方法對(duì)施工的應(yīng)變性不足。 針對(duì)分階段施工橋梁提出的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法則很好的解決了這種不足。該方法認(rèn)為不論按什么程序恢復(fù)，只要能夠保證結(jié)構(gòu)各單元的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)量（包括無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度和無(wú)應(yīng)力曲率）不變，則還原后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形將與原結(jié)構(gòu)保持一致。本文結(jié)合這一理論，對(duì)混凝土自錨式懸索橋展開(kāi)分了研究。主要研究?jī)?nèi)容如下： 首先，以一種更易于理解的方式對(duì)該方法提出的兩個(gè)概念——無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度和無(wú)應(yīng)力曲率進(jìn)行了詳細(xì)的解釋，并從能量原理的角度對(duì)分階段施工橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)平衡方程進(jìn)行了推導(dǎo)，其推導(dǎo)結(jié)果與原理論推導(dǎo)的結(jié)果略有出入。此偏差并不影響對(duì)該方法的理解和應(yīng)用，從本文推導(dǎo)的公式可以引出和解釋無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法的兩個(gè)基本理論。 然后，以無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法理論為基礎(chǔ)，，結(jié)合自錨式懸索橋，應(yīng)用midas Civil有限元分析軟件詳細(xì)的討論該理論的應(yīng)用方法。這包括自錨式懸索橋初始平衡狀態(tài)分析，如何應(yīng)用該方法求解橋梁結(jié)構(gòu)各單元的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)量，基于無(wú)應(yīng)力吊桿長(zhǎng)度調(diào)整法給出吊桿張拉方案，以及分析應(yīng)用該理論進(jìn)行施工時(shí)可能產(chǎn)生的誤差并給出調(diào)整方法。。 最后，針對(duì)混凝土自錨式懸索橋最大的問(wèn)題——混凝土的收縮和徐變效應(yīng)展開(kāi)分析：簡(jiǎn)單介紹了混凝土的收縮和徐變以及如何利用midas Civil計(jì)算該效應(yīng)；討論了施工階段收縮徐變的計(jì)算，認(rèn)為其對(duì)成橋狀態(tài)的影響很��；對(duì)算例橋梁的長(zhǎng)期性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)并提出了改善措施；提出了一種以降低主梁收縮徐變內(nèi)力為主的改進(jìn)的自錨式懸索橋設(shè)計(jì)方法。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U448.25

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2489442