【摘要】：以寧安(南京—安慶)客運專線鐘鳴隧道交叉中隔壁(CRD)法施工地段為工程背景,采用FLAC3D對含軟弱夾層淺埋隧道不同施工條件進行三維數(shù)值模擬分析,結(jié)合圍巖變形現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),深入分析其圍巖變形特性及控制效果,建立該類隧道圍巖變形分級控制量化指標(biāo)。研究結(jié)果表明:采用CRD工法開挖含軟弱夾層淺埋隧道可以有效控制圍巖變形,超前小導(dǎo)管注漿加固拱頂圍巖可以明顯控制其變形效應(yīng);由圍巖開挖引起的縱向影響范圍為3.0~3.5倍洞徑,橫向影響范圍約為4.0倍洞徑,且其圍巖變形表現(xiàn)出明顯的空間效應(yīng);模擬計算和現(xiàn)場實測的圍巖變形規(guī)律基本一致,且與Panet曲線更接近,其開挖面處預(yù)收斂變形RU占總變形M RU比值約為45%;圍巖變形分級控制指標(biāo)中地表沉降和拱頂下沉極限值分別為40和80 mm,拱頂下沉速率和相對下沉極限值分別為5 mm/d和0.64%。
[Abstract]:Taking the construction area of (CRD) method in the middle and next door of Zhongming tunnel crossing of Ningan (Nanjing-Anqing) passenger dedicated line as the engineering background, the three-dimensional numerical simulation analysis of different construction conditions of shallow tunnel with weak interlayer is carried out by using FLAC3D. Based on the measured data of surrounding rock deformation, the deformation characteristics and control effect of surrounding rock are analyzed deeply, and the quantitative index of surrounding rock deformation classification control of this kind of tunnel is established. The results show that the deformation of surrounding rock can be effectively controlled by using CRD method to excavate shallow tunnel with weak interlayer, and the deformation effect of surrounding rock strengthened by small pipe grouting in advance can be obviously controlled. The longitudinal influence range caused by surrounding rock excavation is 3.0 times 3.5 times diameter, and the transverse influence range is about 4.0 times hole diameter, and the deformation of surrounding rock shows obvious spatial effect. The deformation law of surrounding rock measured by simulation calculation is basically the same as that measured in the field, and it is closer to the Panet curve. The ratio of pre-convergent deformation RU to total deformation M RU at the excavation surface is about 45%. In the classification control index of surrounding rock deformation, the limit values of surface settlement and arch roof subsidence are 40 mm, and 80 mm, respectively, and the relative subsidence limit values are 5 mm/d and 0.64%, respectively.
【作者單位】： 同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【分類號】：U456.3

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