【摘要】：近年來為滿足交通量日益增長的需求，提高現(xiàn)有城市與城市之間連接，高速公路進行了大量設計施工，而其中山區(qū)橋梁工程占了高速公路設計施工的大部分比例。 本文以2008年交通部T梁通用圖作為參考，實地調(diào)研出常見的山區(qū)高速公路橋梁結構形式，選取典型結構形式中的T梁橋進行研究。簡支T形梁橋作為山區(qū)高速公路的典型橋梁結構形式，，研究新型截面形式的T梁對山區(qū)高速公路設計施工具有十分重要的意義。 收集現(xiàn)有通用圖5片梁截面形式的T梁橋的設計數(shù)據(jù)，從節(jié)約工期，節(jié)省設計工程數(shù)量和施工難度進行新型截面6片三組雙T梁截面與4片T梁截面的構造設計。再使用剛接梁法與梁格法對比分析，提出了T梁橋梁荷載橫向分布系數(shù)的合理計算模式。 通過建立有限元模型，利用梁格法求出跨徑為20m，30m，40m的4，5，6片三組雙T梁形式下T梁的荷載橫向分布系數(shù)。在最優(yōu)配筋率的情況下對同跨徑不同截面形式的T梁橋短暫狀況施工階段內(nèi)力，持久狀況承載力極限狀態(tài)內(nèi)力，持久狀況正常使用極限狀態(tài)與內(nèi)進行對比分析，得出山區(qū)高速公路T型梁橋合理的設計方案。通過各種跨徑下4,5,6片三組雙T梁截面形式下施工時的吊裝工程量，從施工的角度上對比出截面形式最優(yōu)的T梁橋，為今后同種結構類型橋梁的設計施工提供依據(jù)。
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【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U442.5

【參考文獻】

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本文編號：2482148