【摘要】：在寒冷地區(qū),為了保證公路和機場跑道在冰雪天氣時順暢通行，人為的在路面撒融雪劑以達到降低冰點的效果。但在融冰化雪的同時，也給路面帶來凍融破壞和腐蝕等不利影響，路面面層出現(xiàn)剝蝕和裂縫，進而承載力下降，過早的失效，嚴(yán)重影響混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全運行。玄武巖纖維作為新型無機環(huán)保綠色纖維材料，因具有很高的韌性、耐腐蝕、耐溫性和抗裂性等多功能性，性價比優(yōu)于其它纖維，可以作為混凝土道路的增強材料，，提高路面的使用壽命。同時，隨著科技的進步，玄武巖纖維混凝土的應(yīng)用和推廣得到了進一步的發(fā)展。因此，開展玄武巖纖維混凝土的抗凍性能研究具有十分重要的實際意義。 本文以纖維體積率、凍融循環(huán)次數(shù)為主要變化參數(shù)，分別進行了玄武巖纖維在水、3.5%NaCl溶液和飛機除冰液中的快速凍融試驗。研究了不同凍融循環(huán)次數(shù)下不同體積摻量的混凝土的破壞現(xiàn)象、質(zhì)量損失、動彈性模量、抗壓和抗折強度的變化規(guī)律；并且采用先進的掃描電子顯微鏡(SEM)微觀測試技術(shù)，觀測混凝土凍融前后的微觀結(jié)構(gòu)變化以及結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)物，分析玄武巖纖維摻量和凍融介質(zhì)對混凝土的抗凍性能的影響和破壞機理。 宏觀試驗結(jié)果表明：三種凍融介質(zhì)中，3.5%NaCl溶液對混凝土的凍融破壞最嚴(yán)重，最輕的為飛機除冰液；玄武巖纖維的摻入提高了混凝土的阻裂性能，隨纖維體積率的增大，混凝土凍融后的質(zhì)量損失率、相對動彈性模量、抗壓和抗折強度下降速度明顯減緩，混凝土的抗凍性能得到了提高。 微觀結(jié)構(gòu)SEM分析表明：隨著凍融次數(shù)的增加，水泥漿體結(jié)構(gòu)疏松程度逐漸增大，水化硅酸鈣C-S-H凝膠網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)逐漸破壞，孔洞、裂縫和水化產(chǎn)物鈣礬石（AFt）晶體數(shù)量增多，混凝土結(jié)構(gòu)損傷程度增大；摻入玄武巖纖維后，凍融產(chǎn)生的應(yīng)力集中得到了緩和，延遲了微裂縫的出現(xiàn)，使微裂縫、孔洞和水化生成物晶體的數(shù)量相對減少，凍融損傷程度減弱，有利于混凝土的抗凍性能的提高。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U414;U418.6

【參考文獻】

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本文編號：2456498