【摘要】：根據(jù)重慶沿江高速公路工程中遇到的高液限土實(shí)際情況,選取3組試驗(yàn)土樣詳細(xì)分析了高液限土的物理性質(zhì),然后針對(duì)公路工程質(zhì)量控制指標(biāo)CBR展開試驗(yàn)研究,分析了高液限土CBR與含水量、飽和度、擊實(shí)功之間的關(guān)系,通過室內(nèi)實(shí)驗(yàn),綜合各方面因素以求獲得較大的強(qiáng)度CBR進(jìn)行路基填筑,并首次提出"黃金含水率—合理擊實(shí)功體系"的概念。將含水率控制在22.5%~27%范圍內(nèi),在3×55~3×70擊實(shí)功下可獲得較大的強(qiáng)度CBR值。
[Abstract]:According to the actual situation of high liquid limit soil encountered in highway engineering along the Yangtze River in Chongqing, three groups of soil samples were selected to analyze the physical properties of high liquid limit soil in detail, and then the experimental study was carried out according to the quality control index CBR of highway engineering. This paper analyzes the relationship between CBR and water content, saturation and compaction work of high liquid limit soil. Through laboratory experiments, the author combines various factors in order to obtain high strength CBR for roadbed filling, and then analyzes the relationship between high hydraulic limit soil mass fraction and water content, saturation degree and compaction work. The concept of "Gold moisture content-reasonable Compaction system" is put forward for the first time. When the moisture content is controlled in the range of 22.5% and 27%, a large strength CBR value can be obtained under 3 脳 55 ~ 3 脳 70 compaction power.
【作者單位】： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司工程試驗(yàn)中心;
【分類號(hào)】：U416.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2453390