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公路隧道裂隙水涌突機制與處治對策研究

發(fā)布時間:2019-03-05 21:06
【摘要】:隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展,作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),公路建設(shè)事業(yè)也得到了很大程度的發(fā)展。在山區(qū)高等級公路建設(shè)中,隧道工程采用的越來越多。這既保證了最佳道路線形,又可有效防止山區(qū)公路通過陡坡時引起的地質(zhì)災(zāi)害,提高了公路的安全可靠性。山區(qū)的地質(zhì)條件較特殊,復(fù)雜多樣的工程地質(zhì)問題成為制約山區(qū)公路建設(shè)的主要因素,頻發(fā)的工程災(zāi)害是影響隧道工程正常施工、運營的主要問題。在隧道建設(shè)中,塌方、巖爆、大變形、涌突水等各種各樣的難題接踵而至。而隧道涌突水,容易造成隧道施工中斷、停止,甚至在隧道支護或者運營之后引起隧道的破壞,造成較大的經(jīng)濟損失。 本文首先分析了裂隙巖體滲流特征,然后以獅子寨隧道等多條公路隧道為研究對象,在闡明這些隧道的工程地質(zhì)條件和涌突水特征基礎(chǔ)上,采用理論分析、力學解析計算等手段,對隧道裂隙水涌突規(guī)律及機制分析進行了較為系統(tǒng)的研究,最后針對典型的裂隙水涌突機制提出了相應(yīng)的處治對策和措施。通過研究,本文主要取得了以下成果: (1)通過理論分析,對裂隙巖體的結(jié)構(gòu)特征、裂隙性進行深入研究,從而歸納總結(jié)裂隙巖體的滲流特征,為裂隙水涌突機制的研究提供理論基礎(chǔ)。總結(jié)出裂隙巖體的滲流特征為:組成巖體中的裂隙是非均勻分布的,,相鄰裂紋的擴展和相互貫通是巖體的主要破壞方式;裂隙中的裂隙水的運動符合達西定律,裂隙水流一般為層流狀態(tài);裂隙水的流動符合裂隙網(wǎng)絡(luò)模型,即巖石塊體跟結(jié)構(gòu)面相比,不透水,裂隙水僅在裂隙中流動。裂隙巖體破裂失穩(wěn)過程中隨著裂紋的萌生和擴展,逐漸的將和已經(jīng)存在的原生結(jié)構(gòu)面互相貫通,巖體最終發(fā)生破壞。 (2)通過對我國西部地區(qū)幾座隧道裂隙水涌突典型案例的分析,闡明了涌突水發(fā)生背景、過程和機理,得出了不同裂隙分布和組合狀態(tài)下的隧道裂隙水涌突的4種主要類型:①揭露含水裂隙引發(fā)涌突水,②滲壓致洞頂圍巖破壞引發(fā)涌突水,③滲壓致掌子面圍巖破壞引發(fā)涌突水,④滲壓致堵水巖塊破壞引發(fā)涌突水。 (3)較為深入的研究了4種隧道裂隙水涌突類型的力學機制。對揭露含水裂隙引起的涌突水,計算其涌水量及水壓力;其他三類涌突水建立了它們簡化的力學模型,將滲壓致洞頂圍巖破壞引發(fā)涌突水簡化為懸臂梁,將滲壓致掌子面圍巖破壞引發(fā)涌突水簡化為簡支梁,將滲壓致堵水巖塊破壞引發(fā)涌突水簡化為集中荷載、均布荷載作用在圍巖上。通過推導和分析,得出了裂隙水涌突發(fā)生的判據(jù)、關(guān)鍵影響因素和水壓力作用下隧道圍巖的破壞準則,以及安全臨空長度、掌子面安全厚度。 (4)針對不同的裂隙水涌突機制,進行相應(yīng)的處治對策研究。處治設(shè)計的主要依據(jù)為計算得出的水壓力、安全臨空長度和掌子面安全厚度。對于揭露裂隙引發(fā)的涌突水,主要采取注漿阻斷水流路徑的方式;對于隧道洞壁圍巖破壞引起的涌突水,主要采取排水錨桿的方式,并結(jié)合超前注漿和徑向注漿,排水的同時對圍巖進行加固;對于掌子面圍巖破壞,首先采取超前注漿的方式,并輔助以掌子面排水孔進行排水,以保證施工的正常進行。
[Abstract]:......
【學位授予單位】:成都理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:U457.2

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本文編號:2435289

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