【摘要】：結(jié)合多尺度有限元建模與4-D有限元建模思路,提出混合梁斜拉橋鋼混結(jié)合區(qū)4-D多尺度有限元建模方法,以重慶永川長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘敖⑵滗摶旖Y(jié)合區(qū)4-D多尺度有限元模型,同時(shí)建立傳統(tǒng)精細(xì)有限元模型作為對(duì)比。比較結(jié)果表明:4-D多尺度模型不受失真區(qū)影響,結(jié)果更為準(zhǔn)確;采用4-D多尺度有限元能夠計(jì)算監(jiān)測(cè)鋼混結(jié)合區(qū)從施工建造至大橋服役全過(guò)程的實(shí)時(shí)力學(xué)響應(yīng)及其變化,綜合多個(gè)關(guān)鍵階段的力學(xué)響應(yīng),獲得更為安全可靠的設(shè)計(jì)依據(jù)。
[Abstract]:Combined with the idea of multi-scale finite element modeling and 4-D finite element modeling, a 4-D multi-scale finite element modeling method for steel-concrete joint zone of hybrid beam cable-stayed bridge is proposed. Based on the engineering background of Chongqing Yongchuan Yangtze River Bridge, the 4-D multi-scale finite element model of the steel-concrete combination area is established, and the traditional fine finite element model is established as a comparison. The comparison results show that the 4-D multi-scale model is not affected by the distortion region, and the results are more accurate. The 4-D multi-scale finite element method can be used to calculate and monitor the real-time mechanical response and its changes during the whole process from construction to service of the steel-concrete composite zone. By integrating the mechanical responses of several key stages, a safer and more reliable design basis can be obtained.
【作者單位】： 清華大學(xué)土木工程系 土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51138007) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助(2011BAJ09B02)
【分類(lèi)號(hào)】：U441;U448.27

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2431165