【摘要】：分析早高峰單起點多訖點公共交通系統(tǒng)乘客乘車行為.乘客權(quán)衡乘車時間成本、擁擠成本和誤時懲罰成本,做出最優(yōu)車次選擇.建立等價的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型描述均衡狀態(tài).推導(dǎo)出單起點多訖點公共交通系統(tǒng)乘車均衡狀態(tài)的五條性質(zhì).1)相同目的地乘客分布在連續(xù)車次.在誤時懲罰最小車次上,乘客人數(shù)達到最大值.2)較早車次不可能由短途乘客單獨搭乘.3)較早車次到達特定車站時,車上乘客人數(shù)為常數(shù).4)較晚車次離開特定車站時,車上乘客人數(shù)為常數(shù).5)在特定車次到達特定車站時,車上乘客人數(shù)小于更早車次.最后通過算例表明,早高峰單起點多訖點公共交通系統(tǒng)乘車均衡狀態(tài)符合本文推導(dǎo)出的性質(zhì).
[Abstract]:The passenger travel behavior of public transport system with single starting point and multi-point in early rush hour is analyzed. Passengers weigh the time cost, congestion cost and penalty cost to make the best choice. An equivalent mathematical optimization model is established to describe the equilibrium state. Five properties of the equalization state of public transport system with single starting point and multi-destination are derived. 1) the passengers of the same destination are distributed in a continuous number of trains. The maximum number of passengers on the minimum number of times of miscarriage. 2) it is impossible for an earlier train to be taken by a short passenger alone. 3) when an earlier train arrives at a particular station, The number of passengers on board is constant. 4) when the train leaves a particular station late, the number of passengers on board is constant. 5) when a particular train arrives at a particular station, the number of passengers on board is smaller than that of the earlier train. Finally, an example is given to show that the equalization state of public transportation system with single starting point and multi-point in the early rush hour accords with the properties deduced in this paper.
【作者單位】： 武漢紡織大學(xué)管理學(xué)院;北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(70971003)
【分類號】：U12

【共引文獻】

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本文編號：2420564