【摘要】：近期研究表明,交通仿真模型對VSP分布的估計(jì)精度難以通過傳統(tǒng)的標(biāo)定方法提升,而模型中描述車輛逐秒行為的內(nèi)在機(jī)理需進(jìn)一步研究。選擇經(jīng)典跟馳模型,采用實(shí)際數(shù)據(jù)和數(shù)值仿真相結(jié)合的方法,嘗試對比分析不同跟馳模型VSP分布估計(jì)的精確性,并進(jìn)一步分析不同跟馳模型下的加速度分布精度。比較發(fā)現(xiàn),OVM、GFM和Wiedemann模型產(chǎn)生的VSP分布與實(shí)測值相差甚遠(yuǎn);FVDM和Fritzsche模型產(chǎn)生的VSP分布和實(shí)測數(shù)據(jù)較為一致,研究有助于改善交通仿真模型在能耗排放測算方面的性能。
[Abstract]:Recent studies show that the estimation accuracy of VSP distribution by traffic simulation model is difficult to be improved by the traditional calibration method, but the inherent mechanism of describing the vehicle behavior per second in the model needs to be further studied. The classical car-following model is selected and the accuracy of VSP distribution estimation of different car-following models is analyzed by combining actual data with numerical simulation. The accuracy of acceleration distribution under different car-following models is further analyzed. It is found that the VSP distribution produced by the OVM,GFM and Wiedemann models is very different from the measured values, and that the VSP distribution generated by the FVDM and Fritzsche models is consistent with the measured data. The study is helpful to improve the performance of the traffic simulation models in the measurement of energy consumption and emissions.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;德克薩斯南方大學(xué)科技學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71273024,51208033) 國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃資助課題(2012CB725403) 北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目(Z121100000312019)
【分類號】：U495

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2394674