【摘要】：通過動力分析和振動臺模型試驗相結(jié)合的方法,研究穿越斷層破碎帶隧道在地震作用下沿縱向的動力響應(yīng)特性,當(dāng)隧道位于圍巖與斷層破碎帶接觸面附近時,襯砌地震內(nèi)力和應(yīng)力急劇增大;當(dāng)隧道斷面沿縱向遠(yuǎn)離斷層破碎帶一定距離后,襯砌地震內(nèi)力和應(yīng)力逐漸趨于一個穩(wěn)定值。研究表明:斷層與隧道軸線夾角為35°~90°時,穿越斷層破碎帶隧道合理抗震設(shè)防長度為隧道跨度的3.5倍,該研究成果可為隧道工程抗震設(shè)防提供參考。
[Abstract]:By means of dynamic analysis and shaking table model test, the dynamic response of tunnel through fault fracture zone along longitudinal direction under seismic action is studied. When the tunnel is located near the interface between surrounding rock and fault broken zone, The internal force and stress of lining increased sharply; When the tunnel section is far away from the fracture zone along the longitudinal direction, the seismic internal force and stress of the lining gradually tend to a stable value. The results show that when the angle between fault and tunnel axis is 35 擄~ 90 擄, the reasonable seismic fortification length is 3.5 times as long as the span of tunnel. The research results can be used as a reference for seismic fortification of tunnel engineering.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51378433) 四川省應(yīng)用基礎(chǔ)研究計劃項目(2012JY0095) 高鐵聯(lián)合基金重點項目(U1134208)
【分類號】：U452.28

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本文編號：2393560