發(fā)布時(shí)間：2018-12-18 09:24

【摘要】：針對(duì)淺埋大跨徑公路隧道近距離下穿既有鐵路車站安全系數(shù)低的現(xiàn)狀,文章以東孚隧道下穿既有廈深鐵路站場(chǎng)區(qū)段工程實(shí)例為依托,通過(guò)理論分析、技術(shù)比選,提出了以"運(yùn)用管幕法對(duì)隧道開(kāi)挖方向圍巖土體進(jìn)行加固+挖孔樁上設(shè)承臺(tái)作為臨時(shí)支墩+挖孔樁結(jié)構(gòu)選型與安全性檢算+架設(shè)24 m D型便梁將既有鐵路軌道托起+縱、橫抬梁加固鋼軌+弧形導(dǎo)洞預(yù)留核心土開(kāi)挖+加固效果沉降監(jiān)測(cè)與分析"相結(jié)合的施工技術(shù)總體方案。工程應(yīng)用效果表明,加固效果顯著,可快速、有效地限制隧道下穿區(qū)段地層沉降量,拱部管幕可以起到承載作用,D型便梁可減弱管幕體系所承受的外部荷載,大大提高了下穿隧道與既有鐵路運(yùn)營(yíng)的安全系數(shù),達(dá)到了預(yù)期效果。
[Abstract]:In view of the low safety factor of shallow buried long span highway tunnel passing through the existing railway station at short distance, this paper, based on the actual engineering example of the Dongfu tunnel passing through the existing Xia-Shen railway station yard, through theoretical analysis, compares and selects the technology. In this paper, it is put forward that using the method of pipe curtain to reinforce the surrounding rock and soil in the direction of tunnel excavation, the pile cap is installed on the excavation pile as the temporary support pier, and the structure selection and safety check and calculation are used to set up the 24m D beam to lift the existing railway track longitudinal. The overall scheme of construction technology combined with the settlement monitoring and analysis of the effect of excavation and reinforcement of the reserved core soil in the arc guide tunnel reinforced by the transverse lifting beam is presented in this paper. The results of engineering application show that the reinforcement effect is remarkable, can be quickly and effectively limited the amount of ground settlement in the underpass section of the tunnel, the arch pipe curtain can play a bearing role, and the D-type beam can weaken the external load of the tube-curtain system. The safety factor of the underpass tunnel and the existing railway is greatly improved, and the expected effect is achieved.
【作者單位】： 天津大學(xué);
【分類號(hào)】：U455.4

【參考文獻(xiàn)】

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