【摘要】：為了科學(xué)分析和評價(jià)城市公共交通走廊的客流流動(dòng)規(guī)律,研究了走廊內(nèi)乘客對于出發(fā)時(shí)刻及交通方式選擇的問題,提出了城市公共交通走廊動(dòng)態(tài)客流分析模型.模型主要由乘客出發(fā)時(shí)刻和交通方式選擇組合動(dòng)態(tài)均衡分配模型,以及乘客出行負(fù)效用模型兩部分構(gòu)成.在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一套啟發(fā)式算法求解該模型;并以上海市的跨江公共交通走廊為案例,驗(yàn)證所提出的模型和求解算法.研究結(jié)果表明,該模型能夠真實(shí)反映城市公共交通走廊內(nèi)客流的時(shí)空分布情況,以及行程時(shí)間、擁擠度及出行費(fèi)用等因素對乘客出行選擇的影響.所提出的模型可為城市公交走廊內(nèi)各公共交通方式的合理搭配、運(yùn)輸組織模式優(yōu)化提供決策支持.
[Abstract]:In order to scientifically analyze and evaluate the rules of passenger flow in urban public transport corridors, the problem of passengers' choice of departure time and traffic mode in the corridor is studied, and a dynamic passenger flow analysis model for urban public transport corridors is proposed. The model consists of two parts: the passenger departure time and the choice of traffic mode, the combined dynamic equilibrium allocation model, and the passenger travel negative utility model. On this basis, a set of heuristic algorithms are designed to solve the model, and the proposed model and algorithm are verified by a case study of the public transport corridor across the river in Shanghai. The results show that the model can truly reflect the spatial and temporal distribution of passenger flow in urban public transport corridors, and the influence of travel time, congestion and travel cost on passenger travel choice. The proposed model can provide decision support for the rational collocation of public transport modes and the optimization of transport organization mode in urban public transport corridors.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【基金】：上海市科委重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(12511509600)
【分類號(hào)】：U491.17

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2377791