【摘要】：為保障高速公路作業(yè)區(qū)交通安全,研究車輛服從率對作業(yè)區(qū)限速問題的影響。以交通沖突作為安全性指標(biāo),構(gòu)建VISSIM仿真模型,并對該模型進行二次標(biāo)定。通過仿真試驗獲取不同車輛服從率水平下的沖突數(shù)據(jù)。分析限速前后速度差與服從率關(guān)系和沖突數(shù)與服從率關(guān)系。比較不同服從率水平下的限速效果。結(jié)果表明:服從率為20%時,產(chǎn)生的交通沖突最多,車輛行駛較為紊亂;服從率為100%時,限速效果最明顯,但在實際中不易實現(xiàn);將已知限速措施相關(guān)的速度差換算成服從率,能在提高作業(yè)區(qū)安全的前提下,使限速措施的選擇更加經(jīng)濟合理。
[Abstract]:In order to ensure the traffic safety of the expressway operation area, the influence of vehicle serviceability on the speed limit in the operation area is studied. Taking traffic conflict as safety index, the simulation model of VISSIM is constructed, and the model is calibrated twice. The conflict data of different vehicle serviceability levels were obtained by simulation test. The relationship between the speed difference and the serviceability before and after the speed limit and the relationship between the conflict number and the serviceability are analyzed. Compare the speed limit effect of different serviceability level. The results show that when the compliance rate is 20, the traffic conflict is the most, and the vehicle driving is more disorder, when the compliance rate is 100, the speed limit effect is the most obvious, but it is not easy to realize in practice. The speed difference related to the known speed limit measures can be converted into serviceability, which can make the choice of speed limiting measures more economical and reasonable on the premise of improving the safety of the operation area.
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;東南大學(xué)交通學(xué)院;西安公路研究院公路工程試驗檢測中心;
【基金】：交通運輸部科技項目(2012319812110) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(CHD2012TD008)
【分類號】：U415;U491

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