【摘要】：針對山區(qū)公路路基拓寬改建的特殊性,運用非線性有限元法,開展衡重式擋土墻修建、新路基逐層分步填筑的動態(tài)施工力學(xué)行為數(shù)值模擬。針對新路基是否加筋、加筋層位以及衡重臺上下方新路基填土壓實狀況的差異性,對新舊路基穩(wěn)定安全性、滑動面形態(tài)、沉降、擋土墻變位等力學(xué)響應(yīng)的影響開展參數(shù)敏感性分析。結(jié)合室內(nèi)模擬墻體不同主動位移模式下拓寬路基土工離心模型試驗成果,考察新舊路基頂面沉降與擋土墻變位的動態(tài)耦合關(guān)系。在山區(qū)公路路基拓寬改建動態(tài)施工中,擋土墻的變位和新舊路基頂面沉降、差異沉降相互耦合,呈正相關(guān)關(guān)系。衡重臺下方新路基填土壓實不足會導(dǎo)致新舊路基頂面差異沉降增大。擋土墻主動外傾誘發(fā)新舊路基頂面產(chǎn)生較大附加(差異)沉降,宜對新路基自重壓密作用造成的差異沉降予以適當(dāng)修正放大后進行上承路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。
[Abstract]:In view of the particularity of the widening and rebuilding of highway roadbed in mountainous area, the numerical simulation of dynamic construction mechanics behavior is carried out by using nonlinear finite element method to construct the retaining wall and fill the new roadbed step by step. In view of whether the new roadbed is reinforced, the difference of the reinforced layer and the compaction condition of the new roadbed under the balance platform, the stability and safety of the new subgrade, the form of sliding surface and the settlement of the new roadbed are discussed. Parameter sensitivity analysis was carried out on the influence of mechanical response such as displacement of retaining wall. The dynamic coupling relationship between the settlement of the new and old roadbed top surface and the displacement of retaining wall is investigated by combining the results of geo-centrifugal model test of widening roadbed with different active displacement modes of indoor simulated wall. In the dynamic construction of widening and rebuilding of highway roadbed in mountainous area, the displacement of retaining wall and the settlement of the new and old roadbed top surface are coupled with each other and have a positive correlation with each other. Insufficient compaction of the new embankment under the counterweight platform will increase the differential settlement of the new and old roadbed top surface. The active extroversion of retaining wall induces large additional (differential) settlement on the top surface of new and old subgrade. It is appropriate to modify and amplify the differential settlement caused by autoclave compaction of new subgrade and design the upper bearing pavement structure.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)道路工程四川省重點實驗室;西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點實驗室;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助(No.SWJTU12CX067);中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金資助(No.SWJTU12ZT05)
【分類號】：U418.8;U417.11

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本文編號：2362781