【摘要】：在闡述現(xiàn)代有軌電車路口優(yōu)先控制研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析系統(tǒng)方案存在控制策略固化簡單、控制模式單一和優(yōu)化效果局限性大等問題,提出現(xiàn)代有軌電車路口優(yōu)先控制系統(tǒng)方案,將有軌電車運(yùn)營調(diào)度指揮與社會(huì)交通信號(hào)控制相結(jié)合,通過列車運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同編制、路口優(yōu)先協(xié)同控制策略優(yōu)化、社會(huì)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制實(shí)現(xiàn)一體化的協(xié)同控制。
[Abstract]:On the basis of expounding the present situation of the research on the priority control of modern tram intersection, this paper analyzes the problems of the system scheme, such as the simple solidification of control strategy, the singleness of control mode and the limitation of optimization effect, etc. This paper puts forward a scheme of priority control system for modern tram intersections, which combines the train operation and dispatching command with the social traffic signal control, and optimizes the priority coordination control strategy through the coordinated compilation of the train operation plan and the intersection priority coordination control strategy. Coordinated control of social traffic signals realizes integrated collaborative control.
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所;
【基金】：中國鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所青年基金課題(2015HT11)
【分類號(hào)】：U491.54

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本文編號(hào)：2346690