【摘要】：隨著軟巖大變形公路隧道支護體系中襯砌開裂、鋼支撐扭曲、錨桿拉斷等各種災害問題的凸顯,傳統(tǒng)的強支護體系在大變形隧道處治中受到了極大的挑戰(zhàn),基于此,從圍巖形變能合理釋放、進而優(yōu)化支護結(jié)構(gòu)受力的這一思想出發(fā),提出及時-強-讓壓支護的新型設(shè)計理念,并依據(jù)該設(shè)計理念提出基于讓壓錨桿+可縮性鋼拱架+帶變形槽或讓壓控制器的噴射混凝土組成的讓壓支護系統(tǒng)。以此支護系統(tǒng)為基礎(chǔ),結(jié)合杜家山公路隧道的大變形特征,對該體系中起始讓壓點及讓壓量等關(guān)鍵技術(shù)問題進行研究,結(jié)果表明:采用讓壓支護體系時,起始讓壓點越晚或讓壓量越大,圍巖應變能釋放越多,支護結(jié)構(gòu)承受荷載亦即越小。但若讓壓量較小或起始讓壓點過早,則不能達到有效釋放圍巖形變能、改善支護結(jié)構(gòu)受力的目的。若起始讓壓點過晚或讓壓量較大,雖充分釋放了圍巖位移,但因釋放量過大而有可能導致圍巖的破壞甚至塌方風險,故讓壓支護體系中起始讓壓點及讓壓量的設(shè)置應結(jié)合具體工程合理選擇。
[Abstract]:Along with the cracking of lining, the distortion of steel support and the breaking of bolt, the traditional strong support system is facing great challenge in the treatment of large deformation tunnel. Based on the idea that the deformation of surrounding rock can be reasonably released and the stress of supporting structure can be optimized, a new design concept of time-strong pressure support is put forward. According to the design concept, a pressure-transfer support system is proposed based on the shrunken steel arch frame with deformable groove or pressure-transfer controller. On the basis of this support system, combined with the large deformation characteristics of Dujiashan highway tunnel, the key technical problems of the system, such as the initial pressure point and the pressure yield, are studied. The results show that: when the supporting system is adopted, The later the initial pressure point is or the greater the pressure is, the more the strain energy of surrounding rock is released, and the smaller the load of supporting structure is. However, if the pressure is small or the initial pressure point is too early, the purpose of effectively releasing the deformation energy of surrounding rock and improving the stress of supporting structure can not be achieved. If the initial pressure point is too late or the pressure is large, the displacement of the surrounding rock can be fully released, but it may lead to the destruction of the surrounding rock or even the risk of collapse because of the excessive amount of release. Therefore, the setting of the initial pressure point and the pressure yield in the supporting system should be reasonably selected in combination with the concrete project.
【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;杭州豐強土建工程研究院;浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51378434,51578456);國家自然科學基金高鐵聯(lián)合基金資助項目(U1134208)
【分類號】：U455.7

【參考文獻】

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本文編號：2344046