【摘要】：以上跨南京地鐵2號線的深基坑開挖為工程背景,文章采用通用有限元軟件MIDAS/GTS,建立三維模型進行開挖施工全過程模擬,分析了在基坑開挖過程中影響下穿隧道變形的原因和控制隧道變形的施工措施。通過比較數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù),得出基坑開挖引起下穿隧道縱向隆起曲線呈正態(tài)分布,地鐵隧道縱向隆起范圍大約為基坑沿隧道方向開挖長度的2~3倍。研究結(jié)果表明,采用的施工措施可以有效控制隧道的上抬變形,相關結(jié)論和施工措施可供類似工程參考。
[Abstract]:The excavation of the deep foundation pit spanning Nanjing Metro Line 2 is the engineering background. In this paper, a 3D model is established by using the universal finite element software MIDAS/GTS, to simulate the whole process of excavation construction. The causes of tunnel deformation affected by excavation and the construction measures to control tunnel deformation are analyzed. By comparing the numerical simulation results with the field measured data, it is concluded that the longitudinal uplift curve of the tunnel caused by excavation is normal distribution, and the longitudinal uplift range of the subway tunnel is about 2 times as long as the excavation length of the foundation pit along the tunnel direction. The research results show that the proposed construction measures can effectively control the uplift deformation of the tunnel, and the relevant conclusions and construction measures can be used as reference for similar projects.
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學土木與水利工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51378168) 中鐵四局科研資助項目(12-126) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金資助項目(2012HGZY0024)
【分類號】：U455.4;U231.3

【參考文獻】

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本文編號：2308647