【摘要】：基于多源粘彈性人工邊界,利用有限元軟件ABAQUS建立了動力荷載作用下的路基-橋梁-車輛整體數(shù)值分析模型,分別計算動力荷載作用下車速、土-結(jié)構(gòu)動力相互作用(SSI)因素對車-橋系統(tǒng)的影響規(guī)律。結(jié)果表明:對車橋系統(tǒng)來說,考慮土-結(jié)構(gòu)相互作用時橋梁結(jié)構(gòu)和車輛的豎向動力響應(yīng)都較忽略時有顯著的增大;橋梁的各參考點的豎向動力響應(yīng)隨著列車速度的增大而增大,但車速對橋梁的動力響應(yīng)影響要大于土-結(jié)構(gòu)動力相互作用的影響;地震使得車橋系統(tǒng)的動力響應(yīng)明顯的增大,同時地震作用下橋梁的參考點上豎向位移、速度的最大值出現(xiàn)時刻和只有列車荷載作用下出現(xiàn)時刻也不同。
[Abstract]:Based on the multi-source viscoelastic artificial boundary, the numerical analysis model of roadbed, bridge and vehicle under dynamic load is established by using finite element software ABAQUS, and the vehicle speed under dynamic load is calculated respectively. The influence of soil-structure dynamic interaction (SSI) on vehicle-bridge system. The results show that for vehicle-bridge system, the vertical dynamic response of bridge structure and vehicle increases significantly when the soil-structure interaction is considered, and the vertical dynamic response of each reference point of the bridge increases with the increase of train speed. However, the influence of vehicle speed on the dynamic response of bridge is greater than that of soil-structure interaction, and the dynamic response of vehicle-bridge system is obviously increased by earthquake, and the vertical displacement of bridge reference point is also increased under earthquake. The time at which the maximum velocity appears is different from that at which only the train loads occur.
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點專項科研基金(20134101120009)資助 河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點項目(14A560014)資助
【分類號】：U441.3;U211.3

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